美日幕后阴谋或阻碍中国铁路外交

中泰铁路项目最近又推迟了。最近几年，这条铁路的建设一再延期，已是众所周知的事。多方消息表示，中泰铁路项目这种不断推迟的现象是出于经济因素和政治因素，而不是技术因素。

据俄罗斯卫星通讯社10月15日报道，近日，俄国专家称，美国和日本幕后阴谋完全有可能再次破坏中国参与泰国曼谷延伸至东北部呵叻府高铁建设项目。

俄罗斯基金市场和管理研究所专家米哈伊尔·别里亚耶夫在接受采访时这样指出。

《环球时报》此前报道，中泰铁路正再一次经受挫折。几位专家和业内人士认为，以往加上最近这次延迟，说明泰国政府推进该项目的意愿并不像中方那么强，并指出这里面有根深蒂固的政治因素在起作用。

泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实(Arkhom Termpittayapaisith)宣布，政府准备于本月解决项目环评问题。他指出，唯一阻碍项目通过的问题是高铁途径的沙拉武里府 （Saraburi）三座水泥厂。目前，正与这些工厂进行谈判。部长希望，10月份将能够在第七次申报中批准该项目。

另外，根据《财经》杂志的一篇报道，即使中泰铁路能在今年10月开工，这也比泰国总理巴育最初提出的时间表晚了整整两年。

据中国央视报道，项目建设有可能再推迟两个月，尽管按计划应于11月份开建。

项目于2013年开始启动。已经多次在要通过的最后一刻因资金、组织、技术、财产等问题推迟批准。2017年夏天，政府首脑使用重大项目特别授权解决了这些问题。在泰方多次要求下，项目预算下降到1.57亿美元。

中泰铁路项目于2015年底正式启动（图源：新华社）

在泰国工作了15年的一位商人表示，项目受阻并不奇怪，美国对泰国和军事政变不满。在此条件下，泰国政府只能倾向于中国和俄罗斯，以期让美国和西方国家弱化对其指责。有关高铁项目，泰国政府认为这是个政治项目。从实质看，泰国还是倾向于美国和日本。他们对泛亚铁路网建成可能导致中国人涌入感到害怕。

泰铁是铁路网中的区段之一。这条铁路网应将老挝、马来西亚、印尼和新加坡连在一起。目前，中国已在老挝开建。而在马来西亚、印尼和新加坡，中国正与日本公司竞标。

上海同济大学教授宋章（音译）认为，中泰铁路在与欧标、日标展开竞争、拓展使用中国铁路标准方面具有决定性意义。对手也明白，中国具有竞争力。此外，"马来西亚和新加坡也在研究中国标准，而且，对于日本来说，泰国是遏制中国标准扩大的最后战场。"教授这样指出。

俄罗斯专家米哈伊尔·别里亚耶夫指出，他完全同意中国同行的看法。

他说："中国在所有可能的方向扩大商贸和交通路线。相应地，北京要将铁路从自己南部国界引向泰国和东南亚其它国家。中国‘铁路外交'直接与美国和日本相冲突。这两个国家完全不需要竞争对手进入其传统势力范围。在这方面，地缘政治利益高于政治利益。类似技术和环保规范，生态问题是阻碍各种项目的最好借口。所谓生态问题，是难以逾越的绊脚石，有的时候，还是主要的障碍。尽管生态规范有时并未确定。"

据世界银行评估，中国高铁每公里建设费约为1,700-2,100万美元，而欧洲是2,500-3,900万美元。而且，最近几年，中国高铁建设费用与主要竞争对手日本和德国相比还在下降，能力还在不断加强。