中国"地沟油"航班降落美国 跨洋飞行成功

工作人员在海南航空HU497航班的波音787客机前展示生物航煤。新华社

北京时间22日凌晨，从北京飞往芝加哥的海航HU497航班，经过近12小时飞行后成功降落。

新京报报导，这架波音787飞机所用的航空燃料，混合一定比例的生物航空煤油。其原料来自餐饮废油，俗称地沟油。该航班的成功降落，也是大陆首次从地沟油炼化燃料实现跨洋飞行。

地沟油航班引发关注的同时，类似燃料的推广仍有困难。业界人士指出，相对高昂的生产成本，回收、销售端的小工厂式运作，导致地沟油燃料全面使用尚需时日。

据指出，该航班所用生物航煤，以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调和而成。

新华社报导，HU497航班机长孙剑锋表示，使用生物航煤与平时使用的普通燃料飞行没有任何差异，即便是飞机最大飞行高度达到4万1,000英尺（约1万2,497公尺），也运行得非常平稳和良好。在航班执飞前，使用生物航煤作为航空燃料，已获得中国民用航空总局批准，可在保证飞行安全和效率的前提下，有效减少碳排放。

这并非地沟油在航空业首次应用。2013年4月24日，东航一架现役空中巴士A320客机，在虹桥机场执行1个半小时的本场验证飞行，记录各项重要数据、指标。这是大陆自主智慧财产权的生物航煤首次技术验证试飞。

技术验证试飞后，2015年3月21日，加注生物航煤的一架波音737-800型客机，从上海虹桥机场起飞，经85分钟飞行后，在首都国际机场降落。这是地沟油燃料在大陆商业航班的首次应用飞行。

不过，地沟油燃料堪称高昂的生产成本，也让一些企业望而却步。镇海炼化厂一名工作人员指出，按国际标准测算，生物航煤的生产成本，是传统石油基航空煤油的2至3倍。

以餐饮业废油为例，大概3吨不含水的油脂，才能产出1吨生物航煤。上述工作人员说，因此尽管在技术上已相对成熟，但目前这种由餐饮废油炼化而来的地沟油燃料，距大规模推广，仍有相当一段距离。