中国反对制裁的5艘船 均为中国人所有

据本报3日获悉，涉嫌违反安理会制裁并与朝鲜进行非法“船上交易”的五艘第三国船只实际法人代表均为中国人。中国政府一直主张称：“不存在利用船舶进行的中朝间的非法交易”。但是这些船只和中朝间的“纽带”最终还是露出了马脚。

上月，美国要求安理会对朝制裁委员会将涉嫌与朝鲜进行油品、煤炭等交易的六艘船列为制裁对象。但去年11月，中国坚决反对将包括香港籍邮轮“方向永嘉号”在内的五艘船只列为制裁对象，最终未能成功。

根据这些船运公司的注册法人年度报告，在这5艘船中有3艘的船运公司注册地址位于中国，唯一的注册理事均为中国国籍持有者。巴拿马船籍的“东方神威号”（音）的所属船运公司注册地址位于香港，该公司唯一的注册理事是生活在中国浙江省宁波市的中国人林海龙。

涉嫌将朝鲜煤炭转交给俄罗斯的多哥籍船只“豫园号”（音），是注册地址为香港柴湾的“富山贸易”船运公司所属，该公司的唯一注册理事是生活在中国辽宁省大连市的中国人迟尚伟（音）。

伯利兹船籍的“新星海号”（音）的所属船运公司是香港的“自由海运”（音），注册理事仅有来自中国辽宁省大连市的中国人白树勤一人。

这5艘船中的另外2艘的船运公司注册地均位于中国内地。巴拿马籍船只“凯翔号”（音）的所属船运公司为“山东通达国际船舶管理有限公司”，该公司总裁是来自山东省潍坊市的郭宪勇。韩国政府因涉嫌在中国东海公海上向朝鲜船只传达油品而扣押在丽水的“方向永嘉号”的所属船运公司是注册地位于台湾的“Billions Bunker集团”。但该船在亚太地区港口国家控制委员会资料上登记的地址是位于中国广东省广州市的“方向海运管理有限公司”，公司总裁是中国人龚锐强。目前，中国和台湾都主张与这艘涉嫌违反制裁的船只无关。

对船舶的管理和控制责任原则上归属于船籍注册国。但在海运界拥有第三国船籍的船只已属行业惯例。中国船只利用这一点，随时更换国旗，不断做出触犯安理会制裁决议案的行为。

与此同时，中国政府也以“第三国船籍”为由，放任这样的行为。然而随着涉事船只所属船运公司代表被证实为中国人，有分析认为，这些船只实际上归中国人所有，并由他们参与运营。如果这些船只被列为安理会的对朝制裁对象，将被全面禁止停靠联合国成员国的港口，海运活动将受到限制。但因为中国政府的反对，最终未被列为制裁对象，除了被扣押在丽水的方向永嘉号以外，其他船只仍在继续航行。