中国捏紧了一种稀有资源的全球控制

中国收紧了对全球钴市场的控制，与嘉能可(Glencore)签署了一项为期3年的大型供货协议。钴是用于生产电动汽车电池的关键金属。

在深圳上市的格林美(GEM)表示，该协议将在3年内为他们提供逾5万吨的钴，用于生产电池。这一数字约为去年全球钴产量的一半，也是嘉能可2018年至2020年预测产量的三分之一。嘉能可是全球最大的钴矿商。

这一交易凸显出中国想要主宰电动汽车行业、并向西方汽车巨头发起挑战的雄心。自1908年亨利?福特(Henry Ford)推出T型车(Model T)以来，西方汽车巨头一直在汽油动力汽车销售中占主导地位。

格林美是中国电动汽车电池公司宁德时代(CATL)最大的原材料供应商之一。宁德时代本周表示，从去年对大众(Volkswagen)和宝马(BMW)等公司的销售来看，它已经成了全球最大的电池供应商。

中国的精炼钴产量已占到全球总产量的80%以上。精炼钴用于从智能手机电池到特斯拉电动汽车的很多产品。

满银资本市场(BMO Capital Markets)的数据显示，一枚电动汽车电池使用的钴约为10公斤，是iPhone用钴量的1000倍以上。

过去两年里，由于汽车制造商急于确保供应，以满足它们雄心勃勃的电动汽车计划，钴价上涨了一倍多。大众本周表示已签订了价值200亿欧元的合同，以保证电池供应。

在全球生产的钴矿石中，超过60%产自刚果民主共和国(Democratic Republic of Congo)。嘉能可是全球最大的钴矿石生产商，紧随其后的是洛阳钼业(China Molybdenum)，该公司在2016年斥资26.5亿美元收购了Tenke Fungurume矿区。