美团打车正式登陆上海 每天接10单600元保底

据报道，美团打车今日宣布正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团或美团打车App体验。这意味着继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。

据劳动报报道，美团打车官方客服介绍，美团打车上线初期，司机若满足每日在线时间满10小时，且每日接够10单，即可拿到600元的保底收入。如果司机每日的流水超过600元，平台还将额外向司机支付200元奖励金。

美团打车官方客服还称，上海站前2万名注册司机可享受开站三个月内零抽成，而针对2万名之后的注册司机，美团打车将收取8%的抽成。另外，美团打车将向所有司机收取每单0.5元的信息费。

据悉，美团打车于去年六月底在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。

3月21日-27日，美团快车的新用户可以享受3张14元的优惠券

事实上，早在去年，美团与滴滴的“出行大战”已悄然开始。

滴滴创始人程维：尔要战，便战

据科技日报报道，2017年2月，美团打车在南京低调上线，不断以优厚补贴招募司机携车加入。同年12月28日，美团打车在美团APP上线打车入口，首批城市定为北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门，同时启动用户报名活动。

易观千帆提供的美团网约车数据显示，从2017年11月至2018年1月，美团打车的渗透率呈直线上升趋势，2018年1月活跃用户数为166.07万，环比增长124.55%。

对于同滴滴的竞争，美团CEO王兴曾说：“如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是战争。”

面对来势汹汹的美团，滴滴创始人兼CEO程维在接受媒体采访时表示：“尔要战，便战。”

互联网巨头的竞争，吃瓜群众必定是喜闻乐见，不过还是要依法合规。

此前，上海市交通委曾于1月19日约谈“美团打车”所属的上海路团科技有限公司，明确提出了四点工作要求：

一依法合规，在上海开展网约车经营活动时，所有注册车辆和人员必须均获得上海网约车相关经营许可证件；

二数据接入，在上海正式营运之前，必须将注册车辆及人员相关数据接入行业监管平台；

三规范经营，不得以低价竞争的方式扰乱上海客运市场的营运秩序；

四确保稳定，切实承担企业社会责任，维护行业稳定。

业内人士：美团、滴滴终有一战

美团打车逐步铺开的同时，一则“滴滴骑手招募令”也在网上流传开来。

据报道，滴滴外卖即将上线，首批入驻无锡、南京、长沙、成都和厦门等9个城市。

滴滴对互联网餐饮外卖市场一直抱有极大热情。早在2015年，滴滴就曾投资美团竞争对手饿么了，在此后也有关于“滴滴考虑对饿了么进行一笔20亿美元融资”的传闻。

2017年12月，有媒体报道称滴滴正在试水外卖业务，在公司内部组织了一个10人左右的团队进行秘密研发，并有自己单独的办公地点。

在不少业内人士看来，美团和滴滴终有“一战”。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，滴滴的老朋友Uber（优步）便是一例。早在2014年Uber就在美国推出了外卖业务，至今已至少覆盖全球近29个国家。

目前，UberEats（Uber的外卖业务）的市场表现让人惊喜，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务，其外卖流水占据全球近10%的市场份额。

今日头条（Toutiao）、美团点评（Meituan-Dianping）和滴滴出行（Didi Chuxing）所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头。对此有业内人士评论，滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

历经多次厮杀后，看似大局已定的互联网餐饮和网约车行业如今又迎来新一轮竞争，滴滴早期投资人王刚在早前的采访中表示，今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是“次级流量入口”之争。