一万年的冰封世界里 雪里藏着一百多名梦想家

最华丽的开始，最惨烈的结局

几个世纪前，欧洲人如果想要得到东方的香料、丝绸等都必须经由阿拉伯人而获取，为了能够绕过阿拉伯人直接与东方进行贸易，他们将目光锁定北极地带。从大西洋出发，途径北冰洋到太平洋，那么到达亚洲的路程不仅缩短了，也能打通财富之路。

这条线路就是西北航道（Northwest Passage），也是一条无价的航线。也正因为如此，欧洲人前赴后继，为了探索这条航线奉献了无数人力、财力。作为一个生活在21世纪的人来说，如今想要抵达北极，甚至是北极点都不是什么难事。但是对于几个世纪前的人来说，仅仅是打通这条航道就就付出了以无数人生命的代价。

《The Terror》就是以历史上著名的北极探险事件为蓝本的极地史诗，演绎的却是一个比历史更具真实感的故事，同名的小说则是美国恐怖文学作家丹·西蒙斯所著，一部堪称让你寒到骨子里的小说。

剧集中的两艘船隶属于1845年的富兰克林探险队，是史上第一支使用蒸汽动力船去寻找传说中的西北航道的探险队，而这项任务还得到当时科学界空前全力支持。但是，他们在北极圈却不幸一连遇上了两个没有冰融的夏天，而被困在不断受冰与黑暗侵袭、梦靥般的恶劣环境里。

到这里为止，这部剧或者说这部小说都基本属实。1818年，约翰·富兰克林首次进入北极地区，虽然这次探险以失败告终，但依然深深地吸引着他。富兰克林渴望再次前往北极，渴望打通这条所有人都期待打通的西北航道，在得到英国海军部提供的经费后，1845年他再次踏上了征途，这次探险堪称是史上最壮丽的探险。

这一次的探险，出征的2艘船只都是特制的加厚铁甲船，配备了最先进的蒸汽机螺旋桨推进器，还前所未有地装备了能供暖的热水管系统，号称是当时最先进的军舰。船上还配备了可加热船舱，携带了足够三年的食物。

海军军官富兰克林作船长，率领128名船员从英国出发，既去开辟西北航道，同时也宣示大英帝国的势力范围。出发后，当年7月下旬，还曾有船只在加拿大巴芬湾见证过他们的辉煌。但这次的探险仿佛从一开始就注定了将以悲剧收场，如同这2艘船的名字“幽冥号”（H.M.S. Erebus）及“惊恐号”（H.M.S. Terror）一般，于1846年9月，彻底杳无音讯。

失踪成谜

由于船上载着3年的食物，当船只失去音讯时，英国政府并没有及时派出队伍进行搜救。情急之下，富兰克林夫人出高额赏金搜索失踪船员。然而，白花花的银子就这样砸了下去，没有任何的响声，不仅如此，为了寻找失踪船员而损失的人员、船只也远远超出了富兰克林的探险队。

1850年夏天，有搜寻者发现富兰克林探险队的遗物——三座墓碑，除此之外并没有富兰克林探险队的更多线索，后续对这三座墓碑内保存完好的遗体进行检验发现，他们死于肺结核。4年之后，有探险家从当地因纽特人口中得知有35~40个白人曾经饿死在这里。

在随后的几百年的研究里，真相渐渐清晰了起来。科学家根据屡次三番的搜救获取的资料中推测：幽冥号和惊恐号的航行，刚开始一切顺利，也曾到达北纬77°安全度过第一个冬天。第二年夏天时，由3名船员因为肺结核去世，但这并没有阻止他们的脚步。9月，北极进入冬季，漫无止境的黑夜降临，这2艘船遭遇到了冰山被牢牢地困住了。

是的，船上载着足够享用3年的食物，但不幸的正是这些食物中有着粗制滥造，焊缝不严的罐头食品。更可悲的是这批食品罐头以铅焊缝，铅随即渗入食物中，成为了导致悲剧发生的原因之一。再加上，来年的夏天并没有让冰川融化，船只依然动弹不得。

1847年，在不幸地经历了两个寒冬后，105名船员被迫弃船，登上威廉王岛，徒步寻求出路。在饥饿、寒冷、铅中毒导致的疯狂和同伴之间的自相残杀中，陆续死去。富兰克林本人则于1847年6月11日去世。后人通过他们沿途藏在雪里的纸条，寻得蛛丝马迹。直到2016年，沉寂了一百多年的“惊恐号”沉船在威廉王岛附近海底被发现。

悲剧的非凡意义

尽管富兰克林探险队的失败是一场无可挽回的悲剧，但正因为这场悲剧，后人前赴后继地扑向北极，在富兰克林夫人2万英镑赏金的诱惑下，40多支搜救队义无反顾地前往北极，这规模堪比又一次十字军远征。

大规模的搜寻持续了十几年，在这十几年里，人们因为搜救而几乎他变了北美大陆的北极地区，获得的北极知识比以往200年发现的还要多。1905年，经过几代人的努力，大西洋到太平洋的西北通道终于贯通，成功者是挪威探险家罗尔德·阿蒙森。

阿蒙森吸取了这十几年的前人教训，向因纽特人学习在寒冷地区的生存技巧，借鉴了他们几乎所有的东西，驾着灵活的小船出发。他成功了，但这样的成功，同样也属于富兰克林和几十年以来搜救队。

在这之后的几十年里，有更多的人热衷于对这片未知之地进行科学探索。1881~1884年，第一个国际极地年计划开展，这是人类史上第一次对北极地区进行系统性的科考活动，大量的数据和资料被人们所获得。对于北极，这层迷雾渐渐散开了。

1878年，芬兰裔瑞典探险家阿道夫·埃里克·诺登舍尔德花了一整年的时间，打通了东北航线；几十年后，刚才提到的罗阿尔德·阿蒙森，成功打通了西北航线。前人的努力至此有了令人满意的成果。

值得每一个人的呵护

其实，早在约翰·富兰克林之前，已经陆续有欧洲探险家前往北极圈寻找西北航道并有了一些发现。弗罗比舍海峡、巴芬湾、戴维斯海峡、哈德孙海峡等都是16~17世纪的探索结果。19世纪初，苏格兰海军军官约翰·罗斯两次出发考察北极水域，发现了布西亚岛、威廉王岛和布西亚湾，以及北磁极。这两次考察的成果，极大地鼓励了英国海军部对探索西北航道支持。

昔日，打通西北航道和东北航道是航海家的梦想，它将欧亚件的航程缩短了5000~7000公里，数百年来，各国怀揣着这个梦想的海航家不顾生命地探险。如今，当北极的气候逐年变暖，北极冰川消融，让普通人探索这里的梦想也得以实现。

也许，你很难想象一个多世纪前，富兰克林探险队那一次绝命之旅，也很难想象船只被浮冰困住，你只能在北极的严寒下过冬，还要艰难地度过几个月的极夜。但如果有机会，让你踏入北极圈，随着昔日探险家们的足迹走一遭的话，也许你能明白缘何这片神奇的地方吸引了那么多人。

（本文图片来自视觉中国&银海邮轮&网络）

很多人说，如今北极的生态环境非常脆弱，而人类能做到的就是不去打扰。但赞那度希望，每一个热爱地球，热爱旅行的人都能亲眼见证这一片最后大片未开发的土地，用你的眼睛了解她，用你的行动呵护她，也用你的侃侃而谈号召更多的人为地球带来无线生机。