Presto系统安装不顺利 Tokens可用到2019年！

早在3年前即2015年6月，多伦多公车局（TTC）就夸下海口，将于2016年年底启用新的Presto卡，逐步淘汰车票（Tickets）和代用币（Tokens）。

TTC的副首席执行官Chris Upfold当时还说，至7月底，2/5的多伦多地铁站将会全部使用Presto卡，年底所有有轨电车将全部装上刷卡系统，而剩余的地铁站和公交车则会在2016年年底全部采用新Presto卡。

TTC的计划是，到2016年年底，TTC将不再出售新的Tokens和Tickets，到2017年年中，Tokens和Tickets将全部停用。换句话说，到这个时间点，TTC所有的交通工具都不再接受Tokens和Tickets。

但这个目标仍未实现，TTC执行CEO Rick Leary今天表示，由于各种原因，TTC不能在2019年底全面使用Presto卡系统，也就是说，在2019年年底之前，乘客仍然可以使用Tokens。

但TTC表示，这不是TTC的问题，而是安省交管机构都市联通（Metrolinx）的问题。因为是该机构负责这个项目。

都市联通的女发言人Anne Marie Aikins表示，Presto是世界上最复杂的读卡系统之一，很多国家都遭遇同样问题。为了让乘客更方便更顺利地使用Presto卡，我们需要更多时间。

显而易见，这对家中存放了大量Tokens的市民无疑是好消息，但对TTC却是一个头疼的问题，因为采用两套系统收费的成本更高。仅在2018年，TTC估计两套系统要多花$2560万元。

TTC官员早前指出，使用技术上更为先进的Presto卡有许多好处。比如说，目前TTC车费收入每1块钱就有8分用在收集车票上，采用Presto卡系统降低收集车票的费用。此外，采用智能卡也将减少出售Tokens和Tickets的售票人员，不仅降低人工成本，也可以让这批人员转换角色，更好地为顾客服务。

但TTC的Presto读卡系统经常出问题。就在今年1月，多伦多Finch地铁站的Presto读卡器发生故障，导致大量乘客排起长龙，不少人因此耽误了上课和上班。到今年4月份，TTC的Presto读卡器也未安装完毕：