叫Uber得交乘客税！"万税党"拟对网约车下手

屋仑华人Uber司机胡建表示，市议员征税的理由不堪一驳。（记者刘先进 摄影）

屋仑市议员卡普兰（Rebecca Kaplan）15日表示，已提交针对网络叫车公司（Transportation Network Company）乘客征税的建议，希望增加屋仑公共服务和基础设施的投入。每个在屋仑叫车的乘客，每次行程最高征收50分税费。市议会规则和立法委员会将听取卡普兰的建议。即使议会通过，也要在11月的公投通过才能执行。

卡普兰说，近年来，越来越多的地区发现，从事网络叫车的车辆带来交通堵车等问题。这些车辆使用街道等公共设施，并造成一定程度的耗损。加州大学戴维斯分校交通研究所2017年的一项研究表明，网络叫车可能有助于车辆行驶哩程的增长。这意味着更多的污染，减少对公共交通的依赖，更多的交通壅塞，造成街道磨损。

旧金山运输管理局的报告指出，在典型的工作日内，无论是否载客，市内的网络叫车平均行程是57万哩，占每日行程的20％。

卡普兰表示，目前有多个城市对网络叫车行程征收税费。比如波特兰、俄勒冈对市内每个上车行程收50分税费。芝加哥对单次行程收取税费65分，叫车公司再收额外费用。2016年带来3900万的一般基金收入。2017年收入估计上涨到7200万。

卡普兰表示，希望屋仑市议会授权的征税条例中，针对多人共用乘车、深夜叫车或低收入乘客实行税费减免，即每次行程税费低于50分。

屋仑华人Uber司机胡建表示，市议员征税的理由不堪一驳，比如网络叫车加大堵车的说法太过偏颇，没有考虑其益处，虽然在某些人流偏多的区域叫车可能导致一定的堵塞，但好处也很多。“公共交通不发达，覆蓋率不高，市民若有急事或深夜出行不安全，就会叫车。叫车增长说明需求多，方便市民。如果在屋仑叫车共乘去旧金山，变相降低了捷运的拥挤人流。市民叫车后不用来回开车找停车位，减少污染，也不占用车位，对城市交通有正面影响。”

胡建说，不少司机甚至从沙加缅度来湾区做Uber，很多人并非高收入者，这增加了就业，也提升了低收入人群职业的灵活性，这些正面效应都要考虑，“现在湾区政府有个明显的趋势，只要钱不够，就要加税费，比如提高过桥费改善壅堵，屋仑还要加房产税增加教育投资，现在要对网络叫车行业下手了。”