曝滴滴后台背景深厚，拒接受中共数据监管

柳青被指曾参与过处理滴滴危机事件（图源：Getty）

程维不知道会不会成为牺牲品（图源：VCG）

北京时间8月28日，据陆媒《羊城晚报》旗下客户端消息，滴滴出行无论在广东还是在全中国，出现了拒绝数据接入接受监管的现象。

报道称，广东省交通厅副厅长王富民透露，滴滴不仅在广东，在全中国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。

由此可见，当滴滴将优步中国和快的纳入囊中，一家独大之时，这家估值5,000多亿元人民币（1元人民币约合0.1468美元）的独角兽企业，面目却愈发模糊。

另外，“滴滴”在浙江湖州、嘉兴、衢州、丽水和台州5个地市办理《网络预约出租汽车经营许可证》，也就是说在这5地市，“滴滴”经营的是非法营运的黑车。

报道称，滴滴宁可交罚款，也不愿合规注册，因为注册后营运管理的成本要超过罚款，不注册交罚款更划算。

3个月前，21岁的空姐李某在郑州搭乘滴滴顺风车遇害，滴滴表示将进行整改，可3个月后又发生女乘客遭奸杀事件。

那么为何滴滴会在一次次整改之后，仍然会衍生出如此多的刑事案件呢？有声音称，滴滴的后台背景太深厚。

据悉，滴滴CEO兼创始人是程维，而总裁则是柳青，也就是联想控股董事长、联想集团创始人柳传志的女儿。抛开这样的背景不说，滴滴曾在4年间“干掉”30多个竞争对手。

先看看滴滴都获得哪些大公司的投资，如腾讯、阿里、百度、淡马锡、苹果等国内外巨头。

由于官方资本和民间资本的助推，使得滴滴成为中国独角兽企业，且被指已完全垄断中国出行市场，令基层政府惹不起，造就滴滴如今“嚣张狂妄、不负责、草菅人命”。

另外，据陆媒澎湃新闻不完全统计，滴滴海外扩张已经包含美国专车平台Lyft、东南亚的Grab 、意大利的Taxify、以色列的Careem、印度的Ola，以及巴西网约车99Taxi等多家本土化的网约车公司。