特斯拉面临五大挑战 只造汽车是其中之一

据CNNMoney报道，被誉为现实版钢铁侠的埃隆·马斯克放弃特斯拉私有化，意味着这家电动汽车制造商将继续以上市公司的身份存在。要想让特斯拉成为一家成功的上市公司，身为首席执行官的特斯拉需要做很多工作。

本月初，马斯克意外宣布，他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。之所以想要私有化，是为了让特斯拉不再承受华尔街痴迷于短期业绩结果所催生的压力。然而，在不足三周后，马斯克便宣布放弃旨在让特斯拉私有化的计划。

当地时间24日，马斯克表示，特斯拉的股东们更愿意让该公司保持上市公司的身份，同时私有化比他最初设想的更加困难。

从现在开始，马斯克必须把精力放在以下这5件事上：

只造车

在马斯克接下来需要做的事情中，最重要的一件便是让特斯拉“只造车”。这件事可能也是难度最大的一件事。

6月下旬，特斯拉终于实现了再三推迟的生产目标——每周制造5000辆 Model 3。为了实现该目标，马斯克可谓费尽心思。比如说，面对工厂内的空间不足以增加新装配线这一问题，他选择了非正统的解决方案，即在一个大型简易棚内造了一座工厂。与此同时，他也不忘在社交网站上宣传，强调称特斯拉的一个团队利用“最少的资源”仅花了3周时间为Model 3建造了一条新的装配线。

现在，马斯克必须证明特斯拉并非侥幸完成Model 3的生产目标，并且他还得证明该公司有能力保持甚至提高生产水平。

众所周知，很多特斯拉粉丝为了能拥有Model 3，心甘情愿地预付1000美元的订金。其中，有些人自该公司于2016年4月份开始接收订单起就一直在等待。毫无疑问，他们的耐心不会永远持续下去。

开始赚钱

特斯拉必须达到生产目标，因为该公司需要营收来帮助自己扭亏为盈。

特斯拉急需现金。数据显示，该公司现有12亿美元的债务将在2019年年初到期。此外，特斯拉计划斥资20亿美元在中国建造工厂。分析人士指出，对于想要在这个全球最大汽车销售市场拓展销量的特斯拉来说，在中国建厂至关重要。

一直以来，马斯克都在否认特斯拉面临现金危机。他说，提高Model 3的销量将会产生足以让特斯拉在今年下半年实现盈利的现金。在宣布继续让特斯拉保持上市公司身份的博客文章中，马斯克说：“除非能实现财务可持续发展，否则我们无法达成推动可持续能源发展的使命。”

应对调查和诉讼官司

在推文中，马斯克公布的私有化计划。随后不久，特斯拉便摊上了两桩由股东发起的诉讼官司，后者指控马斯克谎称已经获得资金支持并试图操纵股价。多家媒体报道称，美国证券交易委员会也在调查马斯克的“资金支持”声明是否违反了证券交易法。

美国证券交易委员会拒绝就相关报道发表置评。特斯拉拒绝就诉讼官司或任何调查发表置评。

不管是诉讼官司，还是调查，都不会仅因为特斯拉放弃了私有化计划而不了了之。

重塑华尔街的信任

特斯拉的增长之所以如此快，一个主要原因便是投资者一直愿意给予马斯克打造该公司所需要的资金。但是，在最初的兴奋过后，市场很快便显露出投资者对马斯克成功让特斯拉在股价420美元时私有化的能力的怀疑。

在马斯克宣布特斯拉仍将保持上市公司身份的声明不久后发布的研究报告中，Loup Ventures的执行合伙人基恩·芒斯特写道：“我们仍认为重建市场信任是马斯克需要做的工作。”

7日，马斯克在推文中宣布计划私有化特斯拉，并且资金已有保障。此消息一出，特斯拉股价飙升，并创下高位。然而，到目前为止，该公司股价已下跌近20%。马斯克声称，做空者“经常散播关于特斯拉的恐惧、不确定性和怀疑”，损害了该公司。

想要击败做空者的最好方式不是私有化，而是让股价再次上涨。要想做到这一点，马斯克必须制造汽车和利润，让粉丝们甘愿掏腰包。

得到别人的帮助

身为特斯拉的“第一把手”，马斯克需要一位经验丰富的“第二把手”来帮他经营该公司。雪莉·桑德伯格帮助马克·扎克伯格让Facebook成为全球社交巨头。埃里克·施密特帮助谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林让该公司成功上市。

找到合适的人，绝非易事！据报道，近来，很多高管因不愿为反复无常的马斯克工作而相继离开特斯拉。很显然，马斯克需要别人的帮助。前不久，在接受《纽约时报》采访时，他透露工作压力让他不堪重负，每周工作时间长达120个小时，很少离开工厂，根本没时间陪家人和朋友。

即便马斯克认为自己可以一周工作120个小时，但是别人却认为这不是个好主意。