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中国飞行学员撞机一死一伤 加拿大公布调查结果
两名中国民航飞行学员驾驶的小飞机去年3月在加拿大蒙特利尔市南岸区圣布鲁诺(Saint-Bruno)的一个购物商场上空惨烈相撞，造成一名飞行员死亡，另一名飞行员重伤。本周，加拿大交通安全委员会发布了这起事故的调查报告。
据本网早前报道，该起事故发生后不久，央视记者从中国驻蒙特利尔总领馆获悉，死者和伤者都是中国公民，是中国派往当地学习飞行的学员。
加拿大交通安全委员会本周三公布的报告显示，事故中两名飞行学员都没有遵守当地机场空管设置的高度限制要求。
据加通社报道，事故发生时，两名飞行学员都是单独驾机。其中一名学员是在卡盖尔（Cargair）飞行学校接受商业培训，他驾驶一架Cessna152小飞机正在返回机场，与另一辆从机场起飞的Cessna152小飞机相撞。
两架小飞机在圣布鲁诺商场（Promenades St-Bruno）上空457米处相撞，导致一名飞行员死亡，另一名飞行员重伤。
相撞后其中一架小飞机坠落在商场的停车场，另一架坠落在商场的屋顶。
调查报告称，Cargair航校的飞机在试图解决通讯问题时，从其限制高度488米下降了30米，而另一架飞机从其限制高度335米爬升了121米，结果与Cargair航校的飞机相撞。
当时两名飞行员都没有看到对方。
委员会称，两名飞行员都是正在接受飞行培训的国际学生，虽然英语和法语都不是他们的母语，但是英语水平经评估为“可操作”（operational），说明他们符合与空管交流的最低国际熟练程度。
委员会表示，调查也发现St-Hubert机场的空管很繁杂，要负责四间飞行学校的培训，学员们的驾驶技术和语言程度有很大的差异。
事故发生后，联邦机构发布了一项安全警告，建议飞行学校在确保学员们的语言熟练程度经过测试和通过后，才能单独首飞。
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51.CA
立场。
空管的英文很难懂，全是术语，基本不是普通的英文对话，而且通讯质量完全不如手机GSM通话质量，断断续续杂音很大，尤其是这种塞斯纳152的老教练机，基本都50岁左右了，装备老旧。那俩中国学员，全是新手，英文估计都是国内哑巴英语水平，听不懂才是正常的。
我参加过N多次空中教练飞行，多半是塞斯纳152双座教练机，实在不敢恭维。我的英文听力算非常不错的，几乎听不懂80%的指令。陌生语言的专业指令这种东西，没有上百小时的高强度训练，根本不行的。
详见TSB的事故调查报告：
http://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2017/a17q0030/a17q0030.asp
那架学员机执行飞行指令保持水平飞行高度大有问题， 这从他过往的飞行记录也可以看出来。商飞训练机的通话线基本是坏了，所以他分心去找通讯问题的原因了而没能保持最低高度 （他10秒内从1800英尺降到1500英尺），但也是不应该的。特别是在进场这么关键的时刻，控制飞行是第一要务，作为有135.8小时飞行时数的飞行员应该是分得清主次的。