日企设计图有漏洞 卖给台湾的都有问题

台铁普悠玛列车 10 月 21 日在行车途中发生出轨事故，造成重大人员伤亡。时隔近半月，日本制造商承认列车设计疏失，导致列车自动防护系统（ATP）切断时无法自动回传信息给行车控制中心，且卖给台湾的所有普悠玛列车都有该问题。

通常情况下 ATP 可以在列车超过限速时，让列车自动停止。事故发生后不久，台铁曾称驾驶员关闭了 ATP 并超速行驶，且没有显示驾驶员向调度员报备关闭 ATP 的情况，这为列车出轨埋下了隐患。日本制造商强调，ATP 功能本身没有问题。

事故发生时

台湾 " 中央社 "1 日援引日本每日新闻消息称，普悠玛列车制造商—— " 日本车辆制造 " 株式会社承认，从该列车当初的制造设计图发现，并没有绘制 " 必要配线 "，造成切断 ATP 电源后并不会自动回传信息给行车控制中心。

报道指出，设计图是由负责设计的人绘制，再由其他人员进行检查，但检查人员漏看了这一部分；同时由于列车制造后无法在台湾进行运行确认，所以没有发现这项疏失。

日媒报道截图

" 日本车辆制造 " 称，包括这辆事故列车在内，卖给台湾的 19 个辆普悠玛列车（每辆 8 节车厢）群都有同样的问题。只要台湾方面提出要求，该公司就会进行维修。

但 " 日本车辆制造 " 同时辩称，由于驾驶人员也口头传达了切断 ATP 的信息，因此他们认为这一疏失并非普悠玛出轨事故的主因。" 日本车辆制造 " 表示，ATP 功能本身没有问题，不影响安全性，" 诚挚的接受设计疏失，并彻底查明原因，努力防止相同事件再发生。"

上月事故现场

据台 " 中时电子报 " 报道，针对 " 日本车辆制造 " 的说法，台铁称，日本公司承认的疏失，目前正在联系确认中。

对于是否会向日商追究责任，吴宏谋强调，将等法律层面条件成熟后再研究，但台铁在普悠玛列车的采购、验收、履约以及验证等整个过程，将会再全面调查一遍。

吴宏谋

吴宏谋表示，针对普悠玛和太鲁阁等倾斜式列车，先以双人驾驶提升安全性，另外对于 ATP 本身的系统功能，将全面体检，如有异常，不排除未来让所有台湾台湾铁路使用的 ATP 品质提升，不过这需要时间。

上月 21 日，台铁第 6432 车次普悠玛列车下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成 18 人死亡、190 人受伤。