中国研成最大最顶尖的商船 建造难度堪比航母

中国官媒日前刊登的一篇介绍某科技专家事迹的文章透露，中国最大液化天然气船（LNG船）已经研制成功。

2018年11月4日，中国首次利用LNG罐箱将海南接收站富余产能大规模运往北方地区

北京时间11月20日报道，LNG船又被称为“海上超级冷冻车”，能在零下163℃低温下运输液化天然气，是世界公认的最难建造，高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。

数万吨零下163℃液态天然气漂洋过海，安全完成几千公里的长途跋涉，对于LNG船的安全性要求极高。低温舱一旦泄露，就容易使船体钢板脆裂，如果液化天然气从裂缝漏出迅速汽化，顷刻就会爆炸，船毁人亡。

因此，LNG船的设计、制造绝对不能出错。即便船舶已至近海，为了保障码头和周边居民的安全，也不允许其轻易靠岸。

报道指出，从运输船型来说，LNG是最顶尖的商船，建造难度堪比航母。

报道称，由于日本、韩国等国家的造船企业对中国实行严格的技术封锁，中国LNG船的研制经历了“从起步到直追，从跟跑到比肩”的几十年过程。

报道介绍，宋炜是目前中国最大LNG船的研发者之一，其团队克服了诸多困难，“在大型LNG船设计上实现诸多创新和突破，打破了国外垄断”。 报道称，宋炜的团队参与研发了中国第一艘具有完全自主知识产权并出口海外的17.2万立方米LNG船、中国第一艘采用双燃料电力推进系统的17.4万立方米LNG船，以及中国第一艘17.4万立方米复合加热型LNG-FSRU。

报道介绍，宋炜的团队研制的17.2万立方米双艉鳍推进零货损型LNG船是世界上首艘17万立方级采用双低速机直推的LNG船型。