MH370或在澳洲圣诞岛附近坠毁 可能性超90%

近日，丹麦Aarhaus大学工程师兼教授Martin kristensen发表了对MH370的雷达和卫星数据的数学分析，他表示马航MH370的搜索位置一直是错误的。

（图片来源：《每日邮报》）

之前MH370的调查人员称，2014年3月8日飞机肯定是改变航线后在印度洋上空飞了6个小时耗尽燃料才坠毁的，机上249人被认为全部死亡。

但Kristensen表示调查人员计算的飞行路径是错误的，飞机实际的坠毁地点可能在澳洲的Christmas Island附近，位于印尼Jakarta南部。

（图片来源：《每日邮报》）

MH370在飞往印度的途中在安达曼海上空失去联络。飞机在印度洋上空向Inmarsat卫星发出的信号显示此时飞机仍在飞行中，信号发出与信号被卫星接收之间的时间差显示了当时飞机距离卫星有多远。

每个小时发出一次的信号都可以以卫星为中心画一个圆，飞机每次发出信号时就在那些圆上的某个地方。利用这些圆并排除飞机不可能在的地方就可以大致画出飞机的飞行路径。

（图片来源：《每日邮报》）

（图片来源：《每日邮报》）

由于多普勒频移，这些与卫星之间的交换信号还可以提供进一步的线索。多普勒频移显示了信号发出时MH370与卫星的相对速度，飞机产生的相对速度范围又提供了飞机的另一个路径边界，从而进一步缩小了飞机的可能路线。

Kristensen开发了一个将所有限制条件都包含在内的数学模型，他认为飞机的坠落地点只可能是速度、燃料、交换信号和多普勒频移这些限制条件相交的地方。

（图片来源：《每日邮报》）

他的模型显示了4个位置，有两个可以直接忽略，因为是在印度和中国的陆地，如果是在这里就直接可以通过雷达和手机网来找到飞机。第三个位置已经搜索过了，但第四个位置——Christmas Island附近——从没搜索过。Kristensen表示在这里找到飞机残骸的可能性高达90%以上。

他表示，一艘渔船的目击证词也与他的理论相符。他还称MH370的航线表明有人做了精密策划要隐藏飞机的飞行路径，并且还想通过跳伞离开飞机。

（图片来源：《每日邮报》）

“唯一可能的解释就是他们想在印尼Banda Aceh着陆或跳伞。”Kristensen写到，“既然飞机没有着陆，唯一的可能就是跳伞。所以为了跳伞飞机必须飞得又低又慢，这样才能打开舱门往下跳。”

“他们给飞机设了自动驾驶，让飞机在他们跳下去后自己回到正常飞行高度。所以飞机离开Banda Aceh后又回到了11千米的高度，但由于舱门开着舱内没有压力，所以机上的人全部死亡。”