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小车换大车代价不小 加拿大这项排名全球最糟

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看了每次一下雪,市内各个斜坡前打滑,趴窝的一群小car,果断的换了一部SUV。从此,冬天不用换雪胎,出门不用看天气,下雪也不用绕斜坡。因为油价波动的太快,所以也没觉得加油的时候钱包瘪太多。就是瘪了也是碳税搞的鬼。
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傻瓜们, 这是为加碳税造势那.
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那么多雪,SUV安全
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傻瓜们, 这是为加碳税造势那.
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是堵车嘛! 还用研究那么多。
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与世界其它国家或地区相比,加拿大大型车辆的车辆登记费和汽油价格要便宜得多。登记费一次性的贵不贵无所谓。后一个结论嘛,小编您喝高后说的吧。
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这里面有地理和气候的原因,简单对比没有意义,当然努力寻找解决办法还是很应该的
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这就为以后政府加税抢钱做好了铺垫
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加拿大麻驾司机越来越多。果断换辆SUV。油价再高,也没生命值钱。
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如果公共交通非常发达,票价便宜,我愿意乘车。
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恭喜加拿大,终于全球第一
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最大的堵车问题没提,看看401,404,DVP等,就知道这文章不靠谱。
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北欧国家使用的汽油最低汽油标号95,最高到98. 我们这里最高94,最低87. 如何简单比较排放量和效率?
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喽上几位,我请问北欧雪大不大?
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"国际能源署的报告也显示,如果论重量,平均而言加拿大人的车辆在全球排名第二。排在第一的是美国,澳大利亚排第三。"那为什么不是美国的车辆油耗和二氧化碳排放量全世界最高? 所以专家自己打自己脸。
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北欧国家的下雪量比加拿大多得多,也不见那么多大型车。主要还是美国车搞得鬼,制造那么多卡车!欧、日、韩的卡车见过吗?最多是SUV,比大型轿车的耗油量不相上下,大型SUV除外。
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"Shaffer博士认为,加拿大人普遍有“大车情结”,认为车越大,越重,越舒适,也越安全。这个想法虽然有道理,但只是对了一半。因为车辆重量确实会影响到安全,但仅具有相对意义,而没有绝对意义。" 我只能说博士不懂车,SUV意义不是只是车重那么简单,座位比轿车高,开长途腿不会太累,视野更高更能清楚观察前面路况,身板坐得更直减轻肩膀跟脖子疲劳,SUV挡风玻璃比轿车角度更垂直,减低太阳光照射到眼球减低疲劳,撞击点低于驾驶员座位安全系数更高,IIHS统计死于轿车车祸的人员比例多过SUV一倍,还有北美的购物习惯是要载大量的日用品,欧洲的小车根本放不下,反过来看欧洲的小街不适合大车通过,所以普遍都买小车,但最重要的原因是欧洲交通系统好很多,大部分人都不需要拥有车辆。
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地方大开大车感觉安全舒适,地方小只能开小车经济方便
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同大车小车没关系吧?加国地域广阔社会运输主要靠集装箱车,各市镇各家都备有各种除雪设备除草设备,一辆家庭用车耗油量根本比不了这些油老虎的,如果真以为汽车排放会造成污染就禁止这些大集装箱车和大型除雪车好了,大家都回原始状态当野人最环保。
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加拿大地大人少,人人都开辆F150皮卡排放量也不可能高过其它国家。哪为什么加拿大在无处喝的文章里排第一呢?答案只有一个,加拿大报了假数据。
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我看不是为加碳税造势,因为碳税已经加过了。这是在为加大型号汽车税和提高车辆登记费造势!
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