等到连技术工人都没了，还来谈什么大国工匠

近年来，国家一直不断地提倡大国工匠精神，但是技术工人的待遇却远远得不到改善，培养一个技术熟练的工人，至少需要三到五年的时间，高级人才时间更是长久，多达十年以上，以至于现今的很多制造业出现后继无人的情况，而累、脏、穷便成为这一行业的标签。

想当初70年代的人想进个好一点儿的工厂，都要托熟人、请客吃饭、送礼品，这些并不稀奇。而现今的年轻人不再想进入工厂工作，即便涨工资，加福利也没有任何改变。那么到底是什么原因让年轻人对制造行业避之不及呢？随着这样的情况的出现，很多工厂制造业处于勉强维持的状态。其中60、70后成为主力在进行支撑，他们拼命干活，不敢休息，只为改变家族命运，不再让子女进厂当工人，这是我们现在要思考的问题。

在我们父辈中有很多人都是工人，这也是由于年代不同，想当年能进入工厂当工人，那是非常风光的，有不菲的收入。而现在随着父辈们的积累令他们的子女也就是80、90后们完成了转型，考大学成为了他们的同一目标，干什么都比当工人强，成为他们的一致看法，计划经济年代当工人的荣光，一去不复返。当下"知识改变命运"，普遍被解读成知识就是学历，大学生就是人才，当下现状，家长们乐忠于子女接受大学教育，也看不起学历稍低的技术工人。技工岗位发展通道狭窄，前景不理想，繁重的工作，无休止的加班往往就是其全部职业生涯，"白领"吸引力大并非没有原因。

央视播出过一款《大国工匠》系列纪录片，主要讲述中国高端制造背后的故事，主角是一群厉害的央企技能大腕，看完这个之后想必都会有个共同看法，决不当什么大国工匠，太累而且工资还低！剩下的就是真正热爱的人还在干这行业。

深海载人潜水器有十几万个零部件，组装起来最大难度便是密封性，精密度要求达到了"丝"级，顾秋亮靠手触摸，安装缝隙控制在一根头发的五十分之一，能实现这个精密度的只有顾秋亮一人！这种国宝级人物生活是怎样的？单职工，老婆没有工作，女儿学费、生活费都是靠他一人承担。

C919的首架飞机有着数百万个零件，80%是我国第一次设计生产，胡双钱回忆："一个零件要100多万，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高，而且有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。"这个需要靠细致编程数控车床来完成的零部件，在当时能依靠只有一双手和一台传统铣钻床，甚至图纸都没有。纪录片里是这么说胡双钱待遇问题的："胡双钱一周有六天要泡在车间里，这张仅有的全家福还是2006年照的。一年多前，老胡一家从住了十几年的30平米老房子搬了出来，贷款买了上海宝山区的70平米新家。"

新一代"长征五号"运载火箭是目前中国设计运载能力最大的火箭。长征五号火箭发动机的喷管上，有数百根空心管线，管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起。焊缝加起来，长度达到了1600多米，每个焊点只有0.16毫米宽，完成焊接允许的时间误差仅为0.1秒。而他的时间80%给工作，15%给学习，留给家庭的只有5%。

由此可见大国工匠是多么的不容易，他们把大部分的经历都给了工作，而这项工作更加马虎不得，必须做到精细在精细。除了热爱还要有耐心，一份工作能长久坚持并重复无数遍，每一遍都完美完成是何等不易，现在的年轻人不愿意从事技术工人行业，除了工资少也往往是因为以上几点。其实我们完全把知识和技术相结合，创造出属于现在科技社会的大国工匠。