波音遭遇史上最惨 或将停产

波音公司第二季亏损29亿元，为史上最糟的表现，因为该公司的成本增加，而其旗舰机型737 Max客机在两次致命空难后仍遭停飞。

波音股价下跌3.08%，拖累道琼工业平均指数近80点。

波音预计其遭停飞的737 Max客机将在第四季初重返天空，但警告投资人，如果继续延误下去，它可能会进一步削减或中止这款畅销机型的生产。

自3月中旬发生第二起致命空难后，初步研判与机上反失速系统有关，737 Max遭全球停飞。董事长兼CEO米穆伯格(Dennis Muilenburg)在财报电话会议上表示，波音公司已经制订出一套软件修复程序，将于9月向联邦航空管理局(FAA)提交，以便让飞机提早复飞。

波音第二季财报出现史上最大单季亏损，因为成本增加，并且需要支付近50亿元的费用来补偿受到737 Max全球停飞进入第五个月的航空公司。

波音在3月空难后降低737 Max生产速率约20%至每月42架，米伦伯格说，若能在第四季复飞，预计在2020年这个速率将升至月产57架；但若无法复飞，波音可能进一步减产。

他说，“如果对预期复飞的估计出现变化，我们可能需要考虑进一步降低生产率或其他选择，包括临时关闭Max机型生产。”

为737 Max制造零件的企业股价也同步走低。制造737 Max机身的Spirit AeroSystems Holdings下跌2.91%，材料供应商Hexcel和Allegheny Technologies也分别下跌0.13%和0.93%。

波音公司2019年第二季每股亏损5.82元，营收大幅下滑至158亿元。据FactSet统计，这是史上波音公司最大单季亏损，在2009年金融危机期间曾遭遇16亿元的亏损。

与去年相比，该公司第二季向客户交运的飞机数量减少了104架，因为该公司量产的737 Max客机的交机暂停。波音上周宣布Max让该公司额外支出49亿元。

但是，虽然波音公司业绩仍然面临压力，但Melius Research分析师柯普兰(Carter Copeland)表示，考虑到目前现况，结果并不算太糟糕，“对这些数字认真筛选，加上对上周支出的未经调整数字的判断共识，实际上它远不如原来想像中的可怕。”

波音本季获利比去年同期下降近275%，当时该公司每股获利3.33元。此外，波音公司本季营收比2018年第二季下降约35%，当时它的营收是248亿元。

这些亏损失反映出上周的支出金额，因为在两次致命空难导致346人死亡后，737 Max飞机全球停飞。这笔支出约值每股获利8.74元。在财报中，波音表示，成本“部分被更高的国防和服务量所抵销”。

该公司暂停了订购热烈的737 Max客机的交机后，波音公司的商用飞机业务陷入亏损，商用飞机的交机量从194架降至90架。波音公司表示，737飞机延误导致的获利损失部分被其787梦幻客机的获利率提高所抵销。

该公司的服务业务依然强劲，营收成长11%至45亿元，而去年同期为41亿元。