FAA宣布无限期禁飞737MAX 波音希望华批复飞

在3月份的空难事故后，美国航空巨头损失惨重，近半年以来遭遇严重亏损，并且还有大批飞机因禁飞而遭封存。然而美国当局似乎并不打算让波音轻松一些，而波音公司竟把希望寄托在了中国头上。

FAA新局长斯蒂芬·迪克森

几天前，美国联邦航空管理局（FAA）新上任的局长斯蒂芬·迪克森在就职仪式上表示，FAA向美国人民保证，波音的737 MX飞机将不会重返天空，除非他100％确定737 MAX能够安全地飞行，并且FAA不会遵循将737 MAX复飞的任何时间表。FAA新局长这一番话让波音绝望，这说明737 MAX飞机解禁在美国或遭到无限期延长。

而在FAA新局长宣布无限期延长737 MAX飞机禁飞期的前几日，波音公司特意去邀请了来自中国各大航空公司飞行员、工程师和技术员参加一个研讨会，而研讨会的目的就是商议737 MAX复飞的事宜。因为全球禁飞时间都大大超过了波音的预期，而在中国也有97架遭禁飞的737 MAX。波音明白，中国对波音的影响极大，不单单因为在737 MAX出事之时，中国第一个宣布禁飞从而引发全球禁飞的浪潮，更重要的是，中国市场对波音十分重要。

波音公司

中国作为全球第二大民航机市场，国内民航对飞机需求量大，并且专家预测到2024年，中国将会超过美国称为全球第一大民航机市场。而波音公司曾预计2037年之前全球客机市场规模约为42000架，而中国就占到其中的7000架。如此巨大的市场需求，让波音无论如何也无法忽略中国。

在737 MAX进行软件升级并在美国完成演示之后，波音公司便急不可耐去往国外进行演示，而首站便是中国上海，并且有报道称，波音正在积极游说中国航空公司购买100架双通道宽体客机，包括787系列机型以及最新型远程客机777X。因为再过两年，中国国产民航飞机C919将正式上线，到那个时候，波音将更难在中国市场生产，波音公司也意识到必须在此之前多抢占一些中国市场。

在美国都很难通过复飞批准的波音知道，让中国帮他出头将会有利于局面的改变。毕竟中国在航空界有着很高的话语权，而且中国是第一个宣布禁飞的，如果这一次中国第一个宣布复飞的话，或许中国能再次起到带头示范作用，那么离波音飞机复活也就不远了。

737 MAX飞机

不过中国对波音可并不讨好，不仅在不久前转向空客签署了300架飞机大单，而且包括东方航空、南方航空与中国国航在内的多家中国航空公司都对波音提出索赔的要求，要求波音赔偿停飞737 MAX所造成的损失。

尽管在中国遇冷，波音仍然不愿意放弃中国市场，甚至把中国视为救命稻草。波音明白，要想被认同，首先还是要把过去的事情处理好。为此，波音一改此前装糊涂的风格，这次专门拿出5000万美元，约合3.5亿人民币，作为空难事故的赔偿金。

当然我们知道，民航飞机最重要的还是安全，波音现在的遭遇完成是由于此前对生命安全不重视造成的，波音早已劣迹斑斑，而如今陷入到这等遭遇也完全是咎由自取。