川普这决定很"不美国" 消费者将增4000亿负担

川普总统18日宣布，政府正取消加州对汽车废气订定比联邦更严格标准的权力；批评者立刻指责这会导致汽车燃料效益更差，制造更多助长大气暖化的污染物质。

加州州长纽森推文说，川普的标准会使消费者增加4000亿元负担，导致多烧3200亿加仑油料和污染空气，并损害汽车公司在全球市场竞争的能力，对空气、健康和经济都不利。

联邦环保署则辩称，冻结燃料效益标准，在2025年可把新车平均售价降低大约2700元。

川普没有提到省油车能为消费者节省的燃料费；不过，“消费者报导”(Consumer Reports)上个月提出研究报告说，如燃料效益冻结在2021年的标准，2016年的新车车主在拥有车辆期间得多花3300元燃料费。

加州一直利用国会1970年通过“清洁空气法”(Clean Air Act)时提供的豁免权，自行订定更严格的废气排放标准，借此迫使车厂制造更省油、污染较少的车辆。

加州政府和环保团体誓言告上联邦法庭，阻止川普政府的倒退做法，而这种激烈的法庭抗争旷日持久，可能拖上好几年。

川普政府主张把燃料效益标准冻结在奥巴马政府为2021年订定的水准，也就是新车平均燃料效益应达到每加仑可行驶30哩；目前这种标准为26哩，奥巴马政府规定到2025年应提高到36哩，加州更规定须达到50哩。

加州最近才与四大车厂达成协议，为美国市场制造更省油的车，使联邦当局大为不满，并对福特、本田(Honda)、BMW、大众(Volkswagen)这四大车厂展开反托辣斯调查。

川普推文说，他的政府正取消加州废气标准联邦豁免，以为消费者制造更便宜和安全的车辆。

他说，加州的标准和新的联邦标准差别不大，可是联邦标准会使新车更安全和便宜，鼓励美国人买更多新车，淘汰污染较严重的旧车，使空气更清洁。

川普推文说：“更多新车会根据新的统一标准生产，这表示更多工作、工作、工作！汽车厂商应把握机会，因为没有这种取代加州的做法，你们会失业。”

美国汽车厂商宣称，汽车燃料效益如不配合全球市场现实逐年提高，美国制造的汽车竞争力可能降低，并可能导致工作减少；但是，大部分业者认为奥巴马时期制定的标准过于严格。

阿诺痛批川普：取消加州豁免 辱及多位总统德政

前加州州长、影星阿诺史瓦辛格投书华盛顿邮报指出，加州长期以来为全美空污防治表率，白宫举措诚谓不可思议，也非常“不美国”。

他在投书中也说，川普身为共和党，居然支持联邦扩权来压制加州州权，“雷根、尼克森等总统先贤只怕要气得死而复生”。

阿诺慷慨陈词，表示自己火大的原因，在川普政府似乎不懂历史。他说，1967年雷根担任加州州长时，便成立加州“空气资源局”，由科学家哈根-斯密特(Arie Jan Haagen-Smit)专责倡导反空污及雾霾。1970年另一位共和党总统尼克森签字，让“清洁空气法”(Clean Air Act)生效，便赋予加州管制空污的自治权威。

自此之后，加州拥有所谓的免责条款，得以不受联邦政府制定的汽车废气限制。

阿诺指出，就历史而言，加州自行管制空污运作顺遂；联邦政府不仅重视加州州权，大致而言还让加州法规成为全国楷模。阿诺表示，他担任州长期间，就空污管理权与小布什政府有所龃龉，且为此告上联邦最高法院，最后加州胜诉；奥巴马担任总统时期，白宫与加州达成折衷，等于把加州标准奉为全美圭臬。

阿诺表示，川普政府打算取消加州空污免责权，做法更为极端；而且由共和党主政的白宫如此争权，真是彻头彻尾的伪善。

他写到，一般人经常听到保守派力挺州权，但突然间，“有个州打算减少空污，保护州内公民不受有毒空气之害，保守派居然把州权丢到九霄云外”。

阿诺指出，川普的环保署及白宫一直宣称，他们打算取消加州的免责条款，是想阻挡“伤及经济”的法规；但阿诺说，去年全美经济成长2.9%，而加州更成长3.5%；加州既能保护人民健康，经济成长又领先全国。