公交司机投票同意罢工，温哥华分分钟瘫痪

继10月10日99%的大温公交司机投票同意罢工之后，代表大温地区近5000名公交司机利益的工会已经于当地时间10月28日正式向岸山巴士公司发出72小时罢工通知。

也就是说，如果在72小时之内工会和巴士公司就员工福利和待遇等问题谈崩，大温居民将于本周五开始失去公交、海上巴士等公共服务，整个城市将陷入瘫痪。

组织今年这次罢工的是本地两个工会：Unifor Local 111和2200。据这两个工会声称，受工会保护的公交系统员工从今年3月31日起就没有和巴士公司签订新的合同了。这次罢工希望能解决雇佣更多巴士司机、涨工资、减少巴士客流量和延长休息时间等问题。

CBC新闻估计，此次罢工的影响将远超18年前。

距离上次公交罢工已经过去了18年，很多新移民可能对那段不堪回首的历史不熟悉。2001年，BC省经历了省府历史上最长时间的罢工——长达123天。当时的大温居民被迫要在罢工期间拼车、走路、骑自行车甚至要搭车才能去上班。在瘫痪了4个月后，省府不得不通过法案强迫罢工中止，才恢复了社会交通秩序。

根据CBC新闻的数据，这次工会所代表的公交系统员工包括5000名巴士司机、海上巴士司机以及公交车维修人员，如果开始罢工这些人都将离开岗位。而根据The Globe and Mail的数据，上一次罢工时仅有3400名公交员工参与。

根据Translink公布的客流量统计数据，2018年大温地区乘坐公交、天车、海上巴士、西海岸快线出行的客流量已经达到4.36亿，而2000年时，这个数字仅有2.3亿。

（大温地区每个月仅乘坐巴士的客流就达到了2千多万人次，是所有公交系统中市民最主要的交通方式。数据来源：Translink）

可以想象一旦公车和海上巴士停运，这些客流从天车上下来后，将不得不改换其他交通方式，不但出行效率变低，有些人甚至将无法出行。

历史是否将重演？

很多对上次的罢工还有印象的市民在接受CBC采访时说出了当年的窘境。

2001年，当时已经82岁的HaroldStickland亲身经历了那次罢工带来的不便。他因为自身的医疗状况，不得不改搭出租车去看医生。当时接受CBC采访时他还乐观的表示“我相信有奇迹，罢工不会持续很久的”，结果那一年的罢工破纪录地持续了将近4个月。

上次的罢工致使当时执政的NDP政府被指偏袒工会不作为，导致在之后的省府改选中落败。而时任Translink主席的George Puil也收到了死亡威胁。

（上次罢工期间，因不满Translink主席GeorgePuil的不作为，有市民在Puil家门前堆了粪肥。视频来源：CBC NEWS）

如今的BC省依然是NDP执政，相似的罢工似乎又要上演，这次会谈崩吗？

从Translink提供的数据来看，公交系统员工人数并没有翻倍的增长，但是乘客流量确实增长了近1倍，看起来工会确实有理由相信其员工的工作量有超负荷的嫌疑。但是巴士公司也有话说。

据CBC报道，2001年那场罢工为巴士司机们争取到8.5%的工资涨幅。而本次谈判一开始巴士公司就已经答应了将工资增长幅度提升8%，时薪涨至$22.7加元。但是工会却要求18%的涨幅，达到$23.36加元。

另外，针对工会提出的“增加巴士司机人数”，岸山巴士公司也表示去年已经雇佣了近1000名新的巴士司机。巴士公司试图力证一直在为改善公交运营环境而努力。

平心而论，$22.7的时薪已经不低了。得知有可能罢工的网友们更是展开了一轮群嘲。

“讲真，他们的收入已经很好很好了。但是，他们确实要加很多班。”

“看看吧，这些人一周上5天班，一年10万的收入还不够，还想让老百姓负担更多，而且也不在乎我们能不能去上班！”

“我把这个新闻转给我老婆看，她就笑了。我们都记得当年那次罢工时，我们都发现，不坐公交改成开车上班之后我们的生活都轻松多了。（暗讽公车服务差）”

据The Globe and Mail对上次罢工的报道，2001年那场罢工之后，全市所有公交线路都免费三天，作为补偿市民的一种表态。如果周五确定会罢工，不知道靠3天免费能不能平息众怒呢？