眼下 中国汽车制造商正联手应对行业困境

全球汽车行业的低迷促使汽车制造商们结成联盟，集合技术和资源。如今，在中国这个全球最大的汽车市场，两家大型国有汽车制造商在面临国内行业压力日益增长之际，也采取了这样的举措。

上汽集团生产的汽车，该公司与广汽集团签署了一项协议

全球汽车行业的低迷促使汽车制造商们结成联盟，集合技术和资源。如今，在中国这个全球最大的汽车市场，两家大型国有汽车制造商在面临国内行业压力日益增长之际，也采取了这样的举措。

中国销量最大的汽车制造商上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Corp., 600104.SH, 简称：上汽集团)和规模较小的国有汽车制造商广州汽车集团股份有限公司(Guangzhou Automobile Group Co., 2238.HK, 简称：广汽集团)本周早些时候签署了一项协议，双方将在开发下一代技术和海外扩张等领域展开合作。

这两家公司表示，此次合作还包括开发汽车共享和车电分离等新商业模式，但不涉及股权。

在汽车行业中，规模对于高效开发和制造至关重要，近年来结盟变得越来越常见。汽车生产商要开发新技术，还要与网约车领域的优步(Uber Technologies Inc.)和自动驾驶领域的谷歌(Google)等新来者竞争，面临的成本不断攀升。谷歌是Alphabet Inc. (GOOG)旗下子公司。

本月早些时候，菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)和标致雪铁龙集团(Peugeot S.A., 12150.FR)同意合并，缔造一家总价值高达500亿美元的巨头。近年间，丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)增持了规模较小的日本车企铃木汽车(Suzuki Motor Corp., 7269.TO)、马自达(Mazda Motor Co., 7261.TO)和斯巴鲁(Subaru Corp.)的股份。

通用汽车公司(General Motors Co., GM)和本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)已成立一家合资企业，生产燃料电池并合作开发无人驾驶汽车。

据咨询公司普华永道(PricewaterhouseCoopers LLP)估计，中国大大小小的汽车生产商有80家左右，还有180家汽车组装商。

高管和分析师多年来一直表示，该行业应该整合。还有一些人认为，当前的市场状况正迫使汽车生产商采取行动。

经过近30年的增长之后，中国的汽车销量已出现连续17个月的下降，导致一些本土和外国汽车生产商的销量和利润持续下滑。受冲击最严重的是一些面向中小城市销售低成本汽车的中国汽车生产商，在刺激销售的汽车购置税减免措施于2017年取消之后，这些生产商的销量出现下降。

中国汽车工业协会的数据显示，今年1-11月，上汽品牌汽车的销量同比下降16%，至220万辆。该公司今年前九个月的净利润下降25%，至人民币207.9亿元（合29.8亿美元）。

2019年前11个月，广汽品牌汽车销量下降28%，至35.1万辆；该公司今年前9个月的净利润大幅下滑36%，至人民币63.4亿元。

中国国有汽车生产商与全球汽车厂商成立了合资企业，在中国生产外国品牌汽车，上述销量数据不包括根据这些协议销售的汽车。上汽集团与通用汽车和大众汽车(Volkswagen AG)组建了合资企业，广汽集团则与丰田汽车和本田汽车建立了合资企业。

上一次一些规模最大的国有汽车企业进行合作时，曾令人猜测低效企业可能合并。2017年，中国第一汽车集团公司(China FAW Group co.)、东风汽车集团有限公司(Dongfeng Motor Corp.)和重庆长安汽车股份有限公司(Chongqing Changan Automobile Co., 000625.SZ)签署了协议，合作进行技术开发。但是这些企业之后并没有合并。

惠誉国际评级(Fitch Ratings)驻上海的企业研究主管杨菁称，虽然在目前的市场状况下，汽车行业有可能继续整合，但未必意味着国有汽车企业会立即合并。国有汽车企业通常隶属并受控于不同政府部门，并且是地方政府的重要资产。