确诊飙升至414人 日本政府承认病毒在本国扩散

疫情爆发以来，全世界的目光都投向了中国，在应急措施上，中国已经有了比较明显的效果，疫情扩散得到一定的控制。

而相对比起来，一海之隔的日本也同样在全世界的瞩目中，情况其实非常不乐观。

首先，有一艘承载着3700人的钻石公主号在，日本的确诊人数就几乎是每日一更新。2月16日今天，钻石公主号上又新确诊了70人。

截至目前为止，船上共确诊355人，其中有111人未出现症状。

当然，让人觉得依然很忧虑的是，自2月5日全船隔离，并开始对船上乘客与船员进行病毒检疫。但目前355人确诊的数据，只是来自1219人的检疫结果。也就是说，船上依然有2000多人未检疫。

日本本土确诊41例，撤侨航班确诊12例，再加上游轮的355例，累计确诊408例。但截至发稿前，东京都内又新确诊5例，爱知县新确诊1例，累计确诊414例。

408例感染者分布图

日本本土及撤侨航班合计53例患者（不包含最新确诊的6例）的基本信息如下：

第1例 1月15日 神奈川县

30+男性、神奈川县在住、中国人、1月15日退院。

第2例 1月24日 东京都

40+男性、游客、中国人、已退院。

第3例 1月25日 东京都

30+女性、游客、中国人、已退院。

第4例 1月26日 爱知县

40+男性、游客、中国人、已退院。

第5例 1月28日 爱知县

40+男性、游客、中国人、2月6日退院。

第6例 1月28日 奈良县

60+男性、巴士司机、日本人、2月8日退院。

第7例 1月28日 北海道

40+女性、游客、中国人、2月14日退院回国。

第8例 1月29日 大阪府

40+女性、导游、中国人、2月5日退院。

第9例 1月30日 东京都

50+男性、包机1便、日本人。

第10例 1月30日 千叶县

40+男性、包机1便、日本人。

第11例 1月30日 千叶县

50+女性、包机1便、日本人。

第12例 1月30日 三重县

50+男性、三重县在住、中国人、已退院。

第13例 1月30日 东京都

30+女性、导游、中国人、已退院。

第14例 1月30日 京都府

20+女性、京都府在住、中国人、已退院。

第15例 1月31日 千叶县

20+女性、导游、中国人。

第16例 1月31日 东京都

30+男性、包机2便、日本人。

第17例 1月31日 东京都

50+男性、包机2便、日本人。

第18例 2月1日 埼玉县

40+男性、包机3便、日本人。

第19例 2月1日 东京都

40+男性、包机1便、日本人。

第20例 2月1日 埼玉县

30+男性、包机3便、日本人。

第21例 2月4日 千叶县

30+女性、游客、中国人、与第24例为夫妇。

第22例 2月4日 东京都

50+女性、包机2便、日本人。

第23例 2月4日 已回中国

50+男性、巴士团游客、中国人、1月30日退院回国。

第24例 2月5日 千叶县

40+男性、游客、中国人、与第21例为夫妇。

第25例 2月5日 京都府

20+男性、物贩店接客业、中国人。

第26例 2月8日 东京都

20+男性、包机4便、日本人。

第27例 2月11日 千叶县

50+男性、包机1便、日本人。

第28例 2月11日 埼玉县

40+男性、包机2便归宅、日本人。

第29例 2月12日 神奈川县

50+男性、检疫官、日本人。

第30例 2月13日 神奈川县

80+女性、因肺炎入院、日本人、出租车司机丈母娘、死亡。

第31例 2月13日 和歌山县

50+男性、医师、日本人。

第32例 2月13日 东京都

70+男性、出租车司机、日本人。

第33例 2月13日 千叶县

20+男性、公司职员、因肺炎入院、日本人。

第34例 2月14日 和歌山县

70+男性、农业、日本人。

第35例 2月14日 冲绳县

60+女性、出租车司机、日本人。

第36例 2月14日 东京都

50+女性、出租车从业员、日本人。

第37例 2月14日 东京都

70+男性、屋形船从业员、日本人。

第38例 2月14日 埼玉县

60+女性、包机3便、日本人。

第39例 2月14日 爱知县

60+男性、日本人。

第40例 2月14日 北海道

50+男性、日本人。

第41例 2月14日 神奈川县

30+男性、邮轮患者搬送、日本人。

第42例 2月15日 和歌山县

50+男性、医生、日本人。

第43例 2月15日 和歌山县

50+女性、第31例的妻子、日本人。

第44例 2月15日 和歌山县

60+男性、有田病院入院患者、日本人。

第45例 2月15日 东京都

出租车司机。

第46例 2月15日 东京都

出租车司机。

第47例 2月15日 东京都

出租车司机。

第48例 2月15日 东京都

出租车司机。

第49例 2月15日 东京都

出租车司机家属。

第50例 2月15日 东京都

出租车司机家属。

第51例 2月15日 东京都

屋形船从业员。

第52例 2月15日 东京都

40+男性、公司职员、坐新干线出差、日本人。

第53例 2月16日 名古屋

60+女性、第39例的妻子、日本人。

从撤侨开始，再到钻石公主号，无论民众的担忧有多甚，日本政府的态度都堪称一个“佛”。撤侨航班考虑人权问题不进行强制隔离，在酒店自觉隔离14天的侨胞目前也已回家，但如今来看，即便隔离14天未出现症状也不能保证就没有感染。

钻石公主号之于日本来说，是个左右为难的烫手山芋。无论日本是否积极应对，这艘船都如很多人所想的一样，已然成为了一个病毒舱。但是，考虑船上除了日本人以外，还有来自35个国家和地区的外国人，实际在计算确诊人数的时候，游轮的确诊数一直是单另计算的。

另外，自2月5日开始全船人员被禁止下船，除了定期停靠横滨港往船上运送食品、生活用品等，以及搬送已确诊患者以外，游轮作为一个相对独立的空间漂泊在海上，对于陆上的人来说似乎还不太担忧。

不过，这种想法在2月15日下午被彻底推翻。在此之前，日本政府的官方态度都还比较乐观，并不认为疫情已经在日本扩散，因为在日本本土确诊的病例基本都是与中国人有接触，或曾去过中国。简单来说，就是感染者有明确的源头可溯。

昨天，加藤厚生劳动相在召开的记者会上，已经明确地改变了之前的观点，承认疫情已在日本扩散。

之所以得出这个结论，也是因为全国范围内已有五个地方出现与中国没有直接关系的确诊病例，这些病例是在何时何地以什么样的方式被感染的都不确定。

作为人口高密集的大都市，东京目前已确诊15人。其中，比较令人担忧的至少有2例，1例是在都内做出租车司机的70代男性，勤务区域东京23区；1例是NTT的20代社员，通勤电车线为人流量极大且线路非常长的总武线，在出现发烧症状后，还曾出勤2天，往返于千叶与东京之间。

根据目前的现状来看，专家认为在日本的任何地方都有感染的可能性。像东京这样的大都市，一旦感染扩散，传播速度会非常快。

在承认疫情在日本扩散之前，并不建议怀疑自己感染的患者自行去医院接受检查。现在，专家也对之前的建议进行再次讨论，或许有怀疑感染者应该及时去医院接受检查。

不知道日本政府的最新判断对民众能起到多少警示作用，但截至目前为止，日本还没有下达官方限令，没有禁止任何形式的聚集活动。

所以，就在日本承认疫情在日本扩散的2月15日的晚上，冈山市依然举行了传统节日祭典，有1万名男性参加，场面壮观且悚然。

不知道此刻日本人看到这个画面是怎样的心情，青年君看到的时候真的是倒吸一口冷气。

不仅如此，2月16日除了东京以外，日本全国范围内，有11个地方举行了马拉松大会，总计参赛人数多达50万人。参赛者们风雨无阻的开跑，这个画面放在以往的话是非常激动人心的，但此时看着聚集在一起的参赛者们可能担心已经淹过了那份激动。

可以说，在疫情控制这个方面，现在世界担心日本比担心中国还要多一些。在疫情防控方面，明显中国的应对更积极，反应更迅速。反观日本这边，禁止湖北省护照持有者入境都已经是在中国春节之后了，禁止前中国游客入境日本基本还是畅通无阻的。

这么“冷静”的对待方式，是日本有足够的医疗设施和人员能扛住这次疫情么？答案是否定的。从钻石公主号出现确诊病例开始，即便下船会让陆上居民人心惶惶，但大家心里也明白，所谓在船上“隔离”对于那3700人来说无疑也是很绝望的，也曾有人建议是否下船找适合的设施和场地进行隔离更合适。

然而，出于人权考虑不强制隔离侨胞的日本，却也无法从人权出发提供给船上人员更合适的隔离场所，且每日能对船上做病毒检疫的人数也极为有限，说眼睁睁地看着游轮上的确诊人数飙升可能也不为过了。

当然，有着来自35个国家和地区乘客的游轮，也不该由日本全权担起这个担子。可是，青年君2月11日跟进游轮报道的时候，新闻上还明确说明了至少截至2月11日，包括美国、澳大利亚、菲律宾、韩国、加拿大、英国在内的几个国家，都没有考虑派机接回在船上的国民。

不过，在日本承认疫情在日本扩散的2月15日当天，美国已经确定派飞机接回在游轮上的美国公民。预计2月16日晚8点抵达羽田机场，接回约380人。

接回的美国公民也将先进行一段时间的隔离观察。

与此同时，加拿大、澳大利亚与中国香港也希望可以派机接人。韩国也在讨论派机接回自己的国民。

自2月5日确定全船隔离到2月15日美国确定派机撤侨，这期间也已经过去了10天。这10天且不讨论有国民在船上的其它国家应对及时与否，也多少从另一个侧面反映了日本可能无力应对疫情的大面积扩散。

在防止感染在日本本土扩散与游轮上乘客的健康之间，这个平衡对于日本来说也是很艰难的抉择。

日本之前也曾讨论过在隔离期满的2月19日之前，是否优先让高龄者和有病史的人下船，但最终也没有确定下来。而现在，WHO也认为对于对健康感到不安和房间内换气困难的人，下船也是有必要的措施之一。

钻石公主号、撤侨航班、日本本土感染者，哪一个对于现在的日本来说都是棘手的。更不乐观的是，无论在日本生活的普通人觉得是否有必要戴好口罩做预防，现在各大药妆店的口罩都已经是断货的状态，连除菌、消毒类产品也几乎被买空了。也就是说，即便日本现在要求所有人都戴口罩，对于部分、甚至是大部分人来说可能也是做不到的。

而日本现阶段普通人的工作和生活还维持原样，所有人都正常出勤。那只要出勤就需要乘坐交通工具，日本本土确诊的病例中，光出租车司机就有好几例。2月15日确诊的男性社员，在2月10日的时候还曾乘坐新干线去往爱知县出差。这期间，他们所接触过的人或许都存在感染风险。

另外，像东京这样的都市，只要是上班日，就是一个人口大流动，上下班高峰期的车站和电车上，人群都极其密集。如果这其中有感染者的话，这个传播速度和感染面积也是非常可怕的。

疫情无论出现在哪个国家都不容轻视，日本如今的情况在众多其它国家中已经是非常不乐观的了。在日本政府下达明确的指令之前，只希望普通老百姓现阶段至少做好基础预防，戴好口罩，避免在人流量大的地方停留。从自身做起，尽可能的不让疫情再扩散是对他人负责，也是对自己负责。