汉莎也要破产了？欧洲航空业太惨!

4月29日，欧洲航空业巨头汉莎航空一位消息人士表示，汉莎航空将在旗下航司注册所在地奥地利、比利时、德国和瑞士寻求政府90亿欧元援助。但是，救助方案并不是这家航司的唯一选择，据外媒报道称，汉莎航空仍在研究宣布破产的替代方案。

另有消息显示，汉莎集团旗下的奥地利航空和布鲁塞尔航空此前也宣布，将逐步缩减旗下在运营的机队规模。因此，总体来说汉莎集团计划内面临退役的飞机数量或许将超过40架。

同时，汉莎集团还宣布，为了降低运营成本，汉莎集团将会关闭旗下廉价航空公司德国之翼，而另一家廉价航空欧洲之翼也将削减长航线、远距离航班。未来，欧洲之翼还会将逐步退役旗下10架空客A320窄体飞机。

汉莎方面表示：“全球旅行限制完全取消还需要数月时间，全球航空旅行需求要恢复到危机前水平更是需要数年时间。”

汉莎航空CEO此前称，该航司每小时烧钱100万欧元。尽管有40亿的现金流储备，但按照这个消耗速度，也只能撑半年左右。

目前，汉莎集团作为欧洲地区最大的航空集团之一，运营者大约700架各种型号的飞机。和其他同业伙伴一样，面对接踵而来的经营暴跌，汉莎也在努力维持其经营的可持续性。

和汉莎同为欧洲航司巨头的法荷航也不好过，法荷航称每天都因疫情损失2500万欧元，若疫情无法得到好转，公司的现金流将在6月彻底枯竭。虽然刚刚与政府达成70亿欧元的救助，但是知情人士称荷航管理层认为当前的疫情危机可能会导致法荷航集团的分裂。

陷入停飞潮的航空公司每天仍会面对一笔笔开支，包括停机费、维护费、员工成本等，而停飞潮带来的影响远超航空公司本身。国际航空运输协会说，如果严格的旅行限制持续3个月，全球航空和相关行业受威胁的工作岗位将达到2500万个。

在现金流紧张之际，各大航司还面临着退票的巨大难题。根据国际航空运输协会IATA的统计，各大欧洲航司目前需要处理的机票退款总额高达90亿欧元。根据欧盟立法，退票可以是现金或者代金券，但是代金券必须建立在旅客同意的情况下。高昂的退票金额让欧洲航空业面临财务压力。

疫情影响下，北欧航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空等多家欧洲航司已宣布全部或大规模暂停航班。而英国Flybe航空已于3月5日宣布破产，成为疫情冲击下欧洲首家倒下的航空公司。

截至4月29日，据民航资源网统计，共有5家欧洲航司已经破产或申请了破产保护。

3月5日，英国支线航司Flybe航空破产;4月6日，瑞典支线航司Braathens申请破产保护;4月8日，汉莎旗下的德国之翼永久关闭;4月20日，挪威航空四家子公司申请破产;4月22日，德国支线航司LGW申请破产。

北欧航空28日宣布将裁员5000人，29日英国航空也宣布将裁员12000人，占总员工的四分之一。