换俩车头大灯要花7000元？买得起修不起

德国MBA系列任何报价都不奇怪，豪华车的唯一特点就是豪，豪的意思就是车主有钱而且傻，人傻钱多不宰更待何时？？！几年前一个朋友的宝马换个侧镜，光是镜子就要两千（侧镜里有摄像头），还要等几个月才拿到配件。Subaru是小众牌子，为何价高就不得而知。

一个破灯，能有多少技术含量，能复杂得过一部电脑，还是一部最新款的手机？开价比电脑和手机都贵得多

2017 Subaru is garbage! what so Luxury about it?

德国生产的进口车的零件会贵一点，比如车灯贵个几十刀，但是一定是德国原产的，质量很好。至于车灯要一对一起换，而且天价，完全是恶意欺诈，可以起诉那个dealer! 任何灯泡，包括复杂的LED前灯都可以单独换，根本不用换前灯总成!一对灯的零件价格不超过300刀，工时不超过1.5小时，500刀以内才是正常的价格。至于那个日本车，根本车，就是一般的车，车灯就更便宜一点。

豪车，零件是普通牌子的好几倍，豪车DEALER维修，更比普通品牌的贵很多, DEALER的手工费本来就够贵的，一百多一个小时。还有一个问题就是，普通牌子的车，很容易DIY，换油，换灯泡，一般小配件。豪车就是设计复杂，不让你DIY

新移民可能不知道。加拿大。二手豪事非常便宜。就是因为豪车维修特别贵。贵到你不可以想像。同样是七年的旧车，可能日本车和bmw一样同价钱。因为大家都知道。豪车买得起维修不起。

Dealer 的报价和garage的报价相差5-10倍所以我不到dealer那儿修被宰

越是小众汽车的parts越贵，越是大众化的电子产品，如电脑，手机等，parts价格越便宜。 因为规模化的大量生产，降低了单位产品的生产成本

我的1992年克罗拉大灯不亮，房东免费给我换灯泡。找好车行不如找好房东

Dealer的刀很快。像那个2017年的Subaru Impreza Sport的前灯总成，在美国网站上买，一个也就200加币。如果只买一只灯泡的话10块加币都不到。

parts从设计到开模生产再到运输销售，每道环节都有人工和物料成本的

是买的车就不修算了。

如果是大众化的产品，兼容的卖100，原厂的卖500，DEALER那里卖1000，很正常的事。如果是小众产品，直接去DEALER那里买，那么2500有啥奇怪的。

这只是汽车业内的潜规则而已，N年前就听业内人士说:一步整车的零部件价格等于10部新车的价格总和，这就造成了买的起修不起的一些现象。

我自己开修理厂，并在丰田dealer工作超过10年，我向各位解释一下，现在大多数汽车headlamp已经采用LED光源（没有传统的可更换灯泡，寿命是普通halogen & HID 灯泡的数倍，亮度更高，有发光二极管及控制模块构成在大灯总成内），并且现在大部分新车都具备 Auto High Beam， 豪华车更具备Adaptive front light system ( 大灯随动转向）, 所以headlamp内有servo motor & control module 。大灯需要特殊密封来防水-一般技师无法做到，所以不可拆解，发光元件和servo motor 通常又是不可更换部件（厂方不提供配件，只可更换总成）。所以有时候只可更换大灯总成，具备以上科技含量的新款车大灯配件价格肯定不菲！

每个行业多有自己的套路，这是汽车行业玩了太过分了。尤其零部件价格99%以上多是不通用性。厂家就是这样做的，最通用一个行话“When you have a flat tire, order a new car"

所以是豪车！与众不同！每一道设计和工艺，都是精雕细琢！奔驰，BMW传统豪车当之无愧！西方工业国，人力成本与市场经济人力资源看齐，非常良性发展，以稀为贵！加拿大非常缺乏人力，这也是为什么加拿大一直要吸收更多的移民的原因！技术工人数量不够，企业运作成本就降不下去！比如豪车，豪车与众不同之处，就是设计，工序和用料，以及日后的保养，所以才是豪车！如果任何一个人都能自己家里自己动手搞定的工序或者安装，这辆车也谈不上什么豪了！

买的起肉，自豪感也满足了，盐是可以支付的。