Eglinton轻轨进度慢?承建公司把政府告上法庭

12 评论 加国无忧 51.CA 2020年10月8日 15:04 来源:本网编译 作者:吴楚河

多伦多星报》日前报道说,目前多伦多最大的公共交通工程非Eglinton穿城轻轨 (Eglinton Crosstown LRT)莫属,但该报得到的最新消息是,市民关心的这个轻轨线至少要等一年半载才能通车。

负责这项大型工程建设和施工的财团CTS(Crosslinx Transit Solutions)表示,该财团正在考虑穿城轻轨分阶段开放并通车,因此该轻轨大部分线路的运营将于2022年2月底开始,全线通车则要等到2022年的9月。

《多伦多太阳报》(Toronto Sun)今天报道说,CTS不仅把建设进度慢的责任推向政府,而且第二次将主管机构安省基建厅(Infrastructure Ontario)和都市联通(Metrolinx)双双告上安省高等法院。

承建商Crosslinx在诉讼中指控两家政府机构均拒绝宣布COVID-19为紧急情况,并且未意识到大流行对Eglinton穿城轻轨项目的严重影响,以致于造成政府和公众的损失,包括时间以及金钱。

承建商Crosslinx在一份声明中说:“在COVID-19宣告全球大流行之后,(轻轨建设)被政府列为基本服务,因此我们1,500多名员工,以及我们的合作伙伴不仅继续施工,而且努力加快进度。”

承建商Crosslinx称,但建设规范的要求,员工的缺勤以及供应链的延误,减缓了该工程项目的进度。

声明还说:“Crosslinx在安省的分包商也面临同样的压力。到目前为止,由于疫情影响,Crosslinx已收到分包商发出的数百份通知,要求宽限工期,并增加财务上的支持。”

据《太阳报》了解,承建商Crosslinx的合作伙伴都是大名鼎鼎的建筑企业,包括ACS-Dragados, Aecon, EllisDon以及总部设在蒙特利尔的兰万灵(SNC-Lavalin)。

据估计,第一波疫情所造成的延误将使今年的项目成本增加约1.34亿元,而第二波疫情可能带来更高的延误成本。

早在2018年7月,承建商Crosslinx曾经将都市联通告上法庭,指控这家负责GO Transit、UP Express以及穿城轻轨的交管机构违反了合同。

现在,Crosslinx又将都市联通告上法庭,希望在Eglinton穿城轻轨完工之前,能够向政府得到更多的时间和金钱。目前,这个轻轨项目已经被推迟到2022年9月21日全线通车。

就《太阳报》所知,省府的两家机构尚未直接回应Crosslinx提出的诉讼,而后者的指控也还没有在法庭上面对挑战。

不过,都市联通总裁兼首席执行官韦斯特(Phil Verster)在给《太阳报》的电子邮件中指出,该财团的进度不是受到疫情的影响,其实在大流行之前,他们就未能按时和按预算进行工程项目的施工。

邮件中还补充说,Crosslinx在过去的26个月中仅实现了四次月度生产配额,并且自2018年8月以来仅完成了计划工作量的72%。他们在今年2月份宣布施工延期,把原定2021年9月的通车时间推迟到2022年。

韦斯特还说,Crosslinx应该使用与都市联通合同中解决争端的条款来协商解决分歧,而不是单方面直接向法院提起诉讼。

根据都市联通此前公布的资料,正在兴建中的多伦多Eglinton穿城轻轨造价达$53亿元,全程共设25个车站,从多伦多西区的 Black Creek Dr 一直通到东区的 Kennedy Rd,也就是未来的 Kennedy交通枢纽。

(参考链接:https://torontosun.com/news/local-news/crosslinx-taking-metrolinx-infrastructure-ontario-to-court)

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