美中对峙 中国地铁建设大潮回来了

0 评论 加国无忧 51.CA 2018年12月19日 19:47 来源:经济日报

苏州位于上海以西约100公里,苏州郊区的沼泽地是鹈鹕栖息地,此处还有一个地铁站。桑田岛站是苏州地铁2号线终点站,据地铁警卫估算,桑田岛站上、下午尖峰时段的乘客量约100人。

伦敦《金融时报》报导,居住在这个人烟稀少地区的顾姓园艺景观设计师表示:"这里太荒凉了,搭地铁的人不多。"虽然去年中国都市地铁占全球轨道长度的比率达到30%,但乘客量的比重仅四分之一,显示有些路线的使用率偏低。

国家发改委7月批准长春地铁计划,8月批准苏州四条地铁新路线兴建计划,投资人民币950亿元(138亿美元),10月批准南京-句容地铁工程,斥资人民币210亿元。

今年这些发展显示中国的政策逆转,去年中国在担忧地方政府负债的情况下,内蒙古包头地铁工程喊停,由此引发一波停建潮,波及呼和浩特、武汉等城市。直到6月中国政府仍处于紧缩模式,警告一些地铁计划并非出于"实际需求"。

中国国内投资活动降温,以及美国关税的压力,导致中国经济成长放缓,进而促使决策官员将地铁建设视为财政刺激的工具。但专家指出,虽然地铁计划能产生短期经济提振,但搭乘新路线的人寥寥可数,且随之而来的债务负担拖累长期经济成长。

中国智库中国财政科学研究院金融研究中心赵全厚表示,以需求来看,长春有点不具说服力,各种指标都勉强及格,应将精力转移至轻轨、无轨电车等选项。

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