车圈沸腾!百度造车细节曝光,为何选吉利?

0 评论 加国无忧 51.CA 2021年1月13日 14:27 来源:华尔街见闻

导读百度联手吉利终于官宣,苹果、阿里巴巴等科技巨头也纷纷参与到造车运动中来,而“汽车+科技”作为造车的第二波势力,将如何搅动新能源车的江湖,外界依旧拭目以待。

去年12月中旬,有关百度要联合吉利造车的消息还曾犹抱琵琶半遮面,如今,这一猜测终于靴子落地。

1月11日,百度官宣造车:新组建百度汽车公司,吉利为合作方。

在具体合作模式上,将利用百度Apollo自动驾驶能力,基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

不难发现,除了百度与吉利合作造车靴子落地,全球范围内第二波造车势力正蠢蠢欲动,而互联网科技巨头叠加传统车企成为其“排兵布阵”的主要打法。

01
消息曾引双方股价大涨

1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

从2013年布局自动驾驶,到2017年推出Apollo,再到打通自动驾驶、智能交通、智能车联三个开放平台,百度在打造出行生态上煞费苦心。

基于此,此前就有分析人士称,百度早已具备和大型车企的合作基础,自己造车并不是不可能。

不过,另一个角度来看,造车意味需要投入大量硬件成本,加之蔚来、小鹏等造车新势力都曾面临交付难题,从眼下来看,更大可能是通过技术合作的方式来推进在汽车领域的布局。

在消息刺激下,两家公司近期股价也可圈可点。

1月8日,百度日内涨幅曾超15%,市值超800亿美元,收盘价为240.25美元,创2020年以来新高。

吉利汽车的股价更不用说,合作造车的消息刺激,叠加近日特斯拉等造车新势力的火热带动,吉利汽车股价今日盘中触及历史新高35.5港元。

回顾2020年,其股价涨幅超过76%。

02
百度为何选吉利?

百度官方表示,吉利控股集团是一家创业35年的全球型、开放型企业,正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型,积极布局未来智慧立体出行生态。

旗下吉利汽车是中国Top级的自主品牌车企,连续四年蝉联中国品牌乘用车冠军,2020年末全球汽车销量累计突破千万,近年来在汽车“新四化”上发展速度非常快。

事实上,百度与吉利汽车早有渊源,此前双方在汽车、出行领域就建立了深厚的合作关系。

在2019百度AI开发者大会上,吉利控股集团董事长李书福亲临现场,与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布,吉利汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

同时,从吉利博越PRO开始,吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

2020年10月,作为吉利控股集团战略投资,且独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通科技,宣布获百度领投的13亿元A轮融资,该公司聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、车联网云平台等核心技术产品。

2019年5月,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇任职该公司董事。

03
具体如何合作?

作为互联网巨头“牵手”传统车企的造车新势力,百度与吉利的合作细节也让外界格外关注。

在运营方面,新公司由百度发起主导,独立于母公司体系,将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,保持自主运营。

同时,吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。

在技术方面,百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。

百度于2017年推出的全球首个自动驾驶开放平台Apollo,目前已经形成了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台,拥有全球生态合作伙伴210家。

其中,Apollo智能车联是百度人工智能战略的重要组成部分,拥有小度车载和Apollo智能车云两大解决方案。

百度出软件,吉利则出硬件。

吉利表示,此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

据了解,历时4年投入180亿打造的SEA浩瀚架构拥有硬件层、系统层、生态层三位一体,能够满足A级到E级车型的开发,同时可以将软件开发时间缩短50%,大大缩短车辆研发周期。

另外,百度方面表示,百度新成立的汽车公司与Apollo,是百度整体布局交通、科技战略的一部分,新公司将成为Apollo深度合作伙伴。

此次成立新公司前,百度明显加大了在自动驾驶产业链的投资力度,投资了激光雷达公司Velodyne LiDAR和禾赛科技、视觉公司中科慧眼、造车新势力威马等。

04
第二波造车潮起

不难发现,除了百度与吉利合作造车靴子落地,全球范围内第二波造车势力正蠢蠢欲动,而互联网科技巨头叠加传统车企成为其“排兵布阵”的主要打法。

上一轮新造车热潮经过残酷的淘汰仅剩下特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为数不多的生存者;现在,苹果、阿里巴巴等科技巨头也直接参与到第二轮造车运动中来,将电动车“汽车+科技”的特性表现得淋漓尽致。

例如“智己汽车”的出资方除了上汽和浦东张江,阿里巴巴也参与其中;长安的高端电动车品牌也将与宁德时代及华为合作。

近期,苹果公司被传出将在2021年9月发布首款电动车Apple Car,这比原先规划至少提前了两年,其原型车已经在美国加州上路测试。

供应商预计明年Apple Car的出货量将初步释放,到2022年将“全面爆发”。

苹果汽车假想图事实上,目前主流的造车新势力,身后均不乏互联网大佬的身影。

腾讯参与了蔚来汽车多轮融资,目前稳居第二大股东之位;雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资,而在上市前夕,小鹏汽车获超3亿美元融资,阿里巴巴领投;王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份,超过创始人李想,位居第一大股东。

尽管电动汽车距离技术成熟、替代燃油车还有相当长的距离,但是全球汽车企业全面转向电动化的趋势似乎已经不可逆转。

汽车行业分析师钟师曾表示,传统车企欢迎科技互联网公司加入汽车行业,而科技互联网公司也乐于将业务渗透进汽车业务板块。

汽车智能化、网联化给了科技公司新的契机。

整车制造厂在软件研发领域处于弱势,所以他们需要科技公司的支持。同时,汽车领域价值较高,对科技公司而言是新的利润增长点。

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