神了!贵州造了条高速公路 开错方向还能掉头?

2 评论 加国无忧 51.CA 2021年6月23日 09:32 来源:纵相新闻

贵州一高速走错方向能掉头近日登上了微博热搜,当地有司机还专程前往打卡体验。今天(6 月 22 日)上午,贵州紫望高速公路建设有限公司工作人员告诉东方网 · 纵相新闻记者," 掉头匝道 " 是受地理环境限制所建,主要是为了节省成本,设计初衷并非方便司机掉头。

紫望高速位于贵州省西南部,起点为安顺市紫云县,终点在黔西南州望谟县。2019 年元旦全线通车运营后,使两县行车时间由原来的 2.5 小时缩短为 50 分钟,网友热议的可掉头路段,为紫望高速紫云县境内的火花特大桥一段。

《公路交通科技》杂志 2016 年第 6 期刊发的《贵州省紫望高速公路火花互通立交方案选型与设计》显示,为解决紫云县火花乡、纳容村及周边地区交通出行问题,需在火花乡东南设置火花互通,与邻近主要道路相接,该文中推荐方案三 " 半互通 +U 型回转匝道 " 即为建设方后来采用的 " 掉头匝道 "。

贵州紫望高速公路建设有限公司工作人员告诉东方网 · 纵相新闻记者," 掉头匝道 " 是公司根据当地的地理环境因地制宜建设的,由于火花特大桥东侧是悬崖,只能建设一段 " 掉头匝道 ",共用西侧靠山的火花出口。

司机掉头后走一小段对向车道,即可抵达火花出口。

据介绍,火花特大桥是紫望高速公路穿过紫云县火花乡境内的高架桥之一,大桥全长 4075 米,是全国山区最长的特大桥之一,最高处有 115 米,相当于一栋层高 3 米的 38 层房子。

" 这种设计节约了建设成本,同时也方便了司机。如果在右侧建设匝道,则引桥会非常长,建设成本奇高且施工难度极大,当然建好后司机也就无法掉头。" 上述工作人员同时表示," 掉头匝道 " 设计初衷并非方便司机掉头,广大司机朋友驾车还是要认准方向。

记者查阅发现,前述论文中介绍的方案一为 " 半互通 +U 型回转匝道 ",方案二为 " 半互通 + 对称双环型回转匝道 "。

从工程规模来看," 掉头匝道 " 较方案一、二连接线短 2167 米,匝道桥较方案一短 2147 米,工程规模最小。

工程造价方面," 掉头匝道 " 较方案一低 8134 万元,较方案二低 5199 万元,工程造价最低。

51官网微信 QR CODE
加国无忧微信
51官网微信 QR CODE
多伦多热点微信
分享
分享新闻到
微信朋友圈

扫描后点右上角分享

关键词阅读:

相关专题

0 评论 | 注册

网友评论

[ 您尚未登录。请点击右侧按钮后,登录后发表评论 ]