一张机票近10万元,开学季国际航班有多难买?

0 评论 加国无忧 51.CA 2021年8月21日 12:10 来源:GBK

新学期开始,随着旅行禁令的解除,不少留学生结束昼夜颠倒上网课的日子,踏上出国求学旅程。旺盛出行需求下,部分国际航线迎来短期爆发。

然而,由于疫情仍在持续蔓延,加上民航局“五个一”、航班熔断等政策,国际航班数量至今十分受限。以美国、英国、加拿大等主要留学国家为例,界面新闻通过航班管家统计发现,8月1日~8月18日,中国大陆往返美国、英国、加拿大客运航班共计455架次,相比2020年同期减少约60架次。

需求旺盛加上运力供给不足,导致机票价格一路飞涨,近十万元的“天价机票”再现。

留学航线旺季来临

4月26日,美国国务院宣布,取消因疫情对中国、伊朗、巴西和南非等国大学生、学者和记者实行的签证限制。根据新规,持有效F-1和M-1签证的学生2021秋季入学将不受旅行禁令的影响,可以在学期开始前的30天内乘坐直飞航班入境美国,不再需要在第三国中转14天。

加拿大、英国等国家更早开放留学生入境,据加拿大《星岛日报》报道,2020年10月20日起,持有效学习许可证的国际学生可入境加拿大;今年3月,加拿大多所高校发布2021秋季线下复课通知。

英国政府也宣布,5月17日起英国校园逐渐恢复面授课程,随后剑桥大学、曼彻斯特大学等陆续公布2021秋季开学计划。

飞猪机票业务相关负责人接受界面新闻采访时称,今年4月底,美国取消中国留学生入境限制,开放当天国内飞往美国的航班搜索量即飙升。英国和加拿大由于此前就取消了留学生签证相关限制,开学季整体预订量稳中有增。

由于高校开学时间基本在9月份,许多留学生提前数月预订机票,8月踏上旅途,浦东机场排起了千米长队。

去年夏天,小成从上海某高校毕业,计划去美国西北大学Medill新闻学院攻读硕士,但困于疫情,不得不在家上了一年网课。

得知旅行禁令解除后,她立即开始着手订机票、找住宿。

小成告诉界面新闻,她经同学介绍,花1.5万元订到芝加哥大学北京中心和美亚商旅合作安排的包机,由南京中转首尔飞往芝加哥,执飞航空公司为韩亚航空,计划9月19日起飞。

小成属于少数幸运者。龙之舟总经理刘东亮告诉界面新闻,国内承接包机业务的旅行社少之又少,因为面临安全、政策等多方面的风险,对机票代理商能力是比较大的考验。更多的留学生只能以散客身份购买机票,面临的困难更多。

小钟同学今年3月收到美国加州大学伯克利录取通知,5月初办好签证后,就开始预订机票。由于身在广州,她选择的方案是广州飞香港再转机至旧金山,但是国泰航空直到6月份才开通香港飞往旧金山航线。

航线开通后,她立刻预订了8月8日飞往旧金山的机票,当时票价约为11000元,到6月7日却被通知航班取消。小钟同学几经周折,最终改签到同一天出发的晚班机,抵达旧金山时已经接近凌晨。

广州白云机场,不少学生在候机。图片由受访者提供

中国香港机场所有商店关闭,学生们在贵宾室休息。图片由受访者提供

虽然机票依然难买,但是相比去年,国际机票购票渠道已经放开许多。2020年4月16日,民航局曾下发通知,要求航空公司对国际机票全部采取直销模式,杜绝中间环节倒票、炒票行为,南航还一度实行国际机票短信预约制。

据界面新闻记者了解,今年4、5月份,各大航空公司已陆续开放国际机票代理销售,通过携程、飞猪、去哪儿、同程等OTA平台均可搜索预订国际机票。

机票飞涨至十万元

出国需求旺盛,却没有充足的国际航班运力供给相匹配,造成直飞机票一票难求,中转机票价格一路飞涨至近10万元。

以中美航线为例,目前,中美两国每周共运营16班往返航班,其中美国三家航空公司每周共运营8班,由仁川进行中转、非直飞航班;中国四家航空公司每周同样运营8班,包括国航、东航、南航、厦航,均为直飞航班。

直飞机票特点在于价格低、行程耗费时间短,是购票的最佳选择,但直飞机票也是最为紧缺的。

航班管家统计图显示,中国大陆抵达美国的直飞航班仅占很小一部分,多数要从韩国、日本等地进行中转。

图片来源:航班管家

界面新闻记者在携程搜索发现,未来半个月内,北京-洛杉矶航线几乎没有直飞航班可供选择。国泰航空承运航班耗时相对较短,仅需中转一次,被热抢。8月30日国泰航空首都-洛杉矶航班经济舱票价为24457元,部分航班经济舱售罄,公务舱仅余4张机票,价格高达72883元。

其余航空公司的线路均需中转两个以上的城市,耗时更长。以南航大兴-洛杉矶8月31日航班为例,经济舱已经售罄,在经济舱+公务舱+头等舱多票组合下,票价达到86571元。

去哪儿平台表示,由于直飞机票供不应求,带动中转机票的票价上升。今年8月,去哪儿平台上赴美单程中转机票均价在22728元,而单程直飞的仅为17036元,中转机票比单程直飞贵三成以上。

机票供需矛盾再加剧

原本就供需失衡的中美直飞航线,又迎来“雪上加霜”的消息。当地时间8月18日,美国交通部发布《2021-08-10令》,按照对等原则,将在8月23日起的四周内,对中国航空公司赴美航班进行40%的客座率限制,包括国航CA987北京-洛杉矶、东航MU587上海-纽约、南航CZ327广州-洛杉矶、厦航MF829厦门-洛杉矶四个航班,具体到每家航空公司,航班限制客座率运行时间分别为一周。

界面新闻记者查询到,四个受影响航班采用的机型分别为:东航MU587上海-纽约航班,由波音777执飞,座位数量370个;国航CA987北京-洛杉矶航班,由波音777执飞,座位数量392个;南航CZ327广州-洛杉矶航班,由空客380执飞,座位数量506个;厦航MF829厦门-洛杉矶航班,由波音787执飞,座位数量287个。

8月底至9月初正是开学高峰期,若以原先接近满员的情况预估,按照客座率40%的限制标准,四趟航班预计减少900余名旅客,而受影响的旅客可能面临机票被退票的危险。

民航数据分析公司李及李合伙人李瀚明告诉界面新闻记者:“这种情况下退票,航空公司将按照航班超售来处理,随机抽取旅客取消计划行程。”

他表示,航空公司自身原因造成的超售,会寻找自愿放弃订座的旅客,并给予一定补偿。但交通部客座率限制属于非航空公司原因造成的超售,航空公司会随机抽取旅客进行退票,并且没有补偿措施。

据界面新闻采访了解,还有部分留学生机票预订时间较为靠后,目前尚未启程返校,预计旺季持续到9月中上旬。

不过,飞猪机票业务相关负责人也指出,开学季国际机票的“量价齐升”只是阶段性的,对国际航线的复苏影响不大。

51官网微信 QR CODE
加国无忧微信
51官网微信 QR CODE
多伦多热点微信
分享
分享新闻到
微信朋友圈

扫描后点右上角分享

关键词阅读:

相关专题

0 评论 | 注册

网友评论

[ 您尚未登录。请点击右侧按钮后,登录后发表评论 ]
Advertisement
Advertisement