关于波音737美国:事源印度程序员的设计理念!

0 评论 加国无忧 51.CA 2019年3月15日 13:06 来源:顾颖琼博士说天下

顾颖琼博士友情提醒:美国已经全面禁飞737Max,波音也立刻给了软件升级!

今天CNN,bloomberg 的各个新闻都说了,软件问题,主要是因为印度人为主的软件控制理论问题。说句人话就是,印度人的设计理念一直是让机器替活人做决定,现在看来这是不对的。

其中一篇布隆伯格的文章:Clue Linking Mysterious Boeing 737 Max Disasters Came From Space

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-13/doomed-737-caught-on-satellite-data-that-could-aid-investigation

程序员(印度)认为用软件控制硬件理所当然,硬件工程师(美国白人本土工程师)认为程序员(印度)屁都不懂

印度人是从2006年开始逐步统治美国软件业的,不断涌入的印度底层员工和随之晋升的中层印度管理人员,紧接着就是能够做决定的印度高层。以印度有大量廉价而高质量的软件工程师为由,软件工作被资本家们不断拍板送往印度。自此因果已经决定。“顾颖琼博士”公共号讨论过很多次

还有一个技术问题就是最近几年软件测试人员都转开发了,理念是让用户帮忙测试,结果测试波音的有几百个用户付出了惨重的代价。导致美女的非洲长颈鹿也看不成了。话说我们组的印度人吃饭的时候说,外包给其他国家会摔更多飞机,死更多人。印度的软件领先所以才摔两架。

微软其实是印度软件工程师的第一个实验对象,原因也是因为微软带来了软件工程业界最多的印度员工。比如微软这种强制更新Win 10的做法备受用户吐槽。据网友给出消息,河南电视台都市频道在播放节目上,主播身后的大屏幕显示正在配置Win 10更新,毫无疑问Win 10又没有经过用户同意悄悄的更新了,这无疑是非常尴尬的。

这个和波音737Max飞行员尝试人工控制飞机,结果印度人设计的程序死活不让飞行员控制是一个道理。

因为印度人本身工业实力的限制,印度人只能大力发展软件业。也是因为如此印度人的设计理念一直是让机器替活人做决定,因为只有这样,才能保证印度软件业的优势。

最后给大家看一张图,737 Max8 - 1956年以来新飞机死亡率榜首,比图154还高,连巡航导弹麦道9都自叹不如

文章最后,还是要夸夸第一个禁止737上空的CAA【中国航管处】。

CAA的安全条例全盘照搬FAA【美国航管处】,而且因为某些因素比FAA执行得严格的多。中国机场航班间隔都比美国大50%,一点异常气候就停飞。

中国航空公司飞机又换得勤,四大航司没有一个平均机龄超过超过7年的。美国的什么AA,UA,Delta 的飞机平均都在15年以上。Delta【达美】还特别喜欢买东航退役的旧飞机。

要怪就怪,印度人的设计理念太超前,机器完全控制的时代还没有到来,至少在现在还不行。

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