美机师上1小时iPad课程就开波音737MAX上空

0 评论 加国无忧 51.CA 2019年3月18日 11:27 来源:世界日报

波音公司总裁兼执行长 Dennis Muilenburg,面临上任来的最大营运危机。(Getty Images)

在华府的联邦民航局(FAA)仍为没有立即停飞波音737 Max 系列航机而辩护。(美联社)

不到半年连摔两架的波音737 MAX 8客机,你知道美国机师是怎么接受训练驾驶它吗?印尼狮航客机失事前,约仅一、两小时iPad课程;事后才增加讲师课或模拟训练。

目前已知,印尼狮航和埃塞俄比亚航空两架该型飞机坠毁,可能和为了适应超大引擎位置有关的“起飞控速系统”软件有关。

美国西南航空有31架737 MAX 8,美国航空24架,联合航空14架。美国航空飞行员工会发言人泰杰(Dennis Tager)说,印尼狮航客机出事前,美国飞行员要飞737─800民航机,只需接受“相当于iPad课程一小时”的训练即可。狮航班机出事后,飞行员改为由教练教导,飞行员自己则要求“模拟训练”。

美国航空说,波音737─800的飞行员要开MAX 8需接受额外的训练,包括“两者之间有何不同”一小时。

“纽约时报”报导,联航飞行员飞737 MAX必读的13页手册并没提到起飞控速软件,另外接受两小时iPad课程即可。

因为联邦航管局(FAA)认为737 MAX 8和737─800属同类型飞机,所以不额外要求飞行员接受不同的训练;它针对这两型飞机的档案,也没有特别提到737 MAX才有的控速软件。

美国飞行员说,他们是在印尼班机出事后,才明白有这个新软件(系统),因为FAA下令波音把737 MAX的操作手册更新,波音也通知各用户采用新的操作手册。

FAA于17日说,虽然新的训练要求没指名起飞控速系统,但有要求飞行员必须具备处理该系统问题的能力。

FAA最新规定,各型飞机驾驶员都必须在“模拟飞行情况”训练,处理“重新导引机鼻角度”的问题,包括前述起飞控速软件出问题导致机鼻角度下降的问题。

美国飞行员一直认为737 MAX很安全,泰杰说美航已飞了好几千班次都没有问题;他的公司则说有1万8000班次。为了放心,美航还是订购了一架模拟机,12月启用。联航预计2020年初才拿得到模拟机。

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