波音767也坠毁了:过程和埃航的几乎一模一样

1 评论 加国无忧 51.CA 2019年3月19日 17:01 来源:123军情观察室

据报道,在上个月美国的一架波音767货机在休斯顿坠毁,机组三人全部死亡。就在3月12日,美国国家运输安全委员会公布了关于此次坠机事故的细节,飞机在420公里每小时的速度下稳定飞行,但是突然引擎推力达到最大并且有4度的仰角,随后飞机就开始低头约49度向下俯冲,以接近800公里每小时的速度撞进沼泽中。据悉,当时失速警告系统并未启动。虽然没有完全调查出坠机原因,但是也可以看出,是飞机上的飞行控制系统出错了。

由于飞控原因导致的波音客机坠机事件,在最近五个月内就发生了两起——去年十月底的印尼狮航和本月10日的埃航,并且还是同一机型B737MAX-8,造成了300多人的伤亡,将一直追求质量的波音推到了风口浪尖上。

电传飞控最早是应用在军机上的,用电信号取代传统的机械,可以大幅减少机械传动中复杂沉重的设备,有效降低飞机的重量,并且能达到精确控制。最重要的一点是,电传飞控可以解决飞机的静不稳问题,其最初就是用在F16上面,大幅提高了该机的机动性能。而最先将电传飞控用在民航客机上的是空客公司,其A320采用的是放宽静稳定设计,因而必须用电传系统控制。由于采用了电传飞控,A320的一些舵面都可以做得小一些,不仅减重还可以减阻,有效提高了飞机的燃油经济性。当然,在应用电传飞控的过程中,空客也遭遇了不少的坠机事故,比如09年的法航AF447空难,就是由于飞控原因导致坠机。

关于波音公司飞控系统存在的问题,早在去年就有美飞行员向FAA反映了,但是FAA一直没有做出处理。其实从这里就可以看出,波音公司近期飞机质量下滑的原因就是美国官僚对波音的维护,不论是KC46A中出现工件还是飞控问题。在B737MAX连续出现坠机事故后,中国民航局就禁止所有该机型起飞,美国FAA却仍然认为该机没有大的问题。直到绝大多数国家停飞了B737MAX之后,美国才被迫宣布停飞。(利刃/长空)

51官网微信 QR CODE
加国无忧微信
51官网微信 QR CODE
多伦多热点微信
分享
分享新闻到
微信朋友圈

扫描后点右上角分享

0 评论 | 注册

网友评论