俄罗斯客机起火背后:俄罗斯人艰难的大飞机梦

0 评论 加国无忧 51.CA 2019年5月6日 11:08 来源:多维

当地时间5月5日晚间,一架俄罗斯客机在莫斯科谢列梅捷沃国际机场起火迫降,导致41名乘客死亡。这架俄罗斯苏霍伊航空集团设计制造的苏霍伊超级100型喷气式客机(SSJ100),是俄罗斯第一款按照西方适航标准设计制造的客机,也是俄罗斯自苏联解体后自主设计的第一款客机,承载了俄罗斯民族的大飞机梦。

俄罗斯的大飞机产业继承自苏联。冷战时期,基于美苏竞争的格局,苏联发展出了庞大的民用客机产业,相比美国并不逊色。可以说,在大飞机产业上,俄罗斯绝对可算是“富二代”。

从世界各国航空产业发展来看,民航客机与军用飞机尤其是运输机想通之处很多,因而大多数航空企业都同时拥有军民两项业务。比如说,美国波音是民航客机市场的霸主,但也有B-52轰炸机、F-15战斗机、C-17运输机、AH-64武装直升机等军机业务,E-767空中预警机、KC-767空中加油机等更是直接由B-767客机改装而成。

苏联时期的航空制造业也一样,几大飞机设计局除米格外,都有自己的民航客机业务。以军用运输机闻名的安东诺夫设计局,其安-225运输机至今仍保留世界最大军用运输机桂冠,其1946年设计的安-2军用运输机就有民航版本。以军用运输机改民航客机是安东诺夫的一大特色,如安-8运输机的民航版本为安-10。

值得指出的是,中国的运-5、运-6、运-7、运-8运输机均是以安东诺夫的运输机为原型仿制。苏联解体后安东诺夫设计局划归乌克兰,由于配套产业的缺乏陷入了困境,在中国资本帮助下才撑了下来,当然中国也收获颇丰。可以说,安东诺夫设计局之于中国航空工业是有大功的。

同样以军用运输机闻名的伊留申设计局,其代表作即是中国大量装备的伊尔-76运输机,早年也曾生产过轰炸机、强击机。其四发远程窄体客机伊尔-62、四发宽体干线客机伊尔-86、四发远程宽体客机伊尔-96代表了苏联冷战时期客机研制最高水平,足以比肩波音、空客同时期客机。

以轰炸机闻名的图波列夫设计局,在中国的名气极大。一方面源于颇具传奇色彩的牟其中“罐头换飞机”,用日常用品在上世纪90年代从俄罗斯换回了图波列夫设计局设计的图-154客机;一方面源于图-154客机在中国惨烈的飞行事故,中国政府不得不在2002年停止该款飞机执行民航飞行。

图波列夫最具特色的要数在轰炸机基础上研制客机,比如在图-16轰炸机即中国轰-6的原型基础上研制的图-104客机,在图-95轰炸机基础上研制的图-114客机。上世纪,在欧洲协和式超音速喷气式客机刺激下,图波列夫设计局推出了图-144超音速喷气式客机。1975年12月服役,1977年11月开始投入客运,但在1978年5月一次空难后退出客运,而协和式直到2003年才退出商业运营。

苏联时期的民用客机足以比肩欧美,但因两极格局的存在,只能出售给社会主义阵营以及亚非拉美国家,市场容量不足限制了苏联客机产业的壮大。而这种较为封闭的市场,苏联计划经济体制的缺陷,也很难使苏联航空企业在客机上精益求精,尤其是至关重要的经济性上。

当苏联解体,欧美适航标准一统天下,按照苏联标准设计的客机很难拿到欧美适航证,留给俄罗斯客机的市场也所剩无几。加之俄罗斯政府经济的困难,军用飞机订单的减少,大多数俄罗斯航空企业只能艰难度日,部分企业如图波列夫等甚至被私有化了。

毕竟俄罗斯“祖上富过”,本世纪初当俄罗斯缓过神来,通过打击寡头,俄罗斯政府将已经私有化的航空企业重新收归国有,并将苏霍伊航空集团、米格航空器集团、图波列夫公司、伊留申集团等俄罗斯主要航空航天企业整合为联合航空制造公司,开始重整俄罗斯航空工业,其中之一就是民航业务。

在这一背景下,苏霍伊航空集团于2000年开始开发苏霍伊超级100型支线客机。这是俄罗斯第一款按照西方试航标准开发的客机,并引入了美法资本参入其中,使用的也是法国施奈克玛公司在CFM56发动机基础上研制的的发动机——CFM56发动机广泛应用于空客A320、波音737等飞机上。

从研制之初,SSJ100瞄准的就不仅是俄罗斯客机的传统市场,而是欧美乃至世界市场,由此可见俄罗斯航空工业的野心,对其寄予的希望。但以SSJ100支线客机的身份,是难以满足俄罗斯人的大飞机梦的

2009年,联合航空制造公司旗下伊尔库特集团联合雅克列夫设计局合作开发MC-21双发窄体客机,目标直指波音737系列、空客A-320系列。该机已于2017年首飞成功,目前对外宣称拿到了192架订单,但主要来自俄罗斯的航空公司。中国的C919也是MC-21的竞争对手之一,目前双方都因种种原因延期交付,将来极有可能前后脚交付。

此外,俄罗斯联合航空制造公司还与中国商飞联合研制CR929远程宽体客机。俄罗斯在苏联时期就有丰富的宽体客机设计制造经验,而中国虽在宽体客机设计制造上处于空白,但中国充足的资本以及长期作为空客、波音的供应商所具备的配套零部件生产能力也是俄罗斯所不具备的。中俄联合研制对双方都是最好的选择,唯一担心的是俄罗斯的心结。

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