今年 可能会面对一个“又贵又缺货”的圣诞节

The Port of Los Angeles won't join Long Beach in going to 24-hour operations for now. “First I’d like to take care of where we are not working so well at the present time," said LA Exec. Dir. Gene Seroka. https://t.co/1ZBSsKB98G via @WSJ— WSJ Logistics Report (@WSJLogistics) September 26, 2021

新冠疫情进入第二年，困扰全球的航运、物流压力非但未有缓解，甚至可能更加沉重；华尔街日报以一间德国的圣诞装饰品制造商为例报导，说明商品输送的困难，货物运到美国至少已延误三个月，因此今年可能面对“又贵又缺货”的圣诞节。

Inge's Christmas Decor GmbH的老板穆勒-布雷希(Klaus Müller-Blech)家族自16世纪中以来就从圣诞节装饰品制造工作，不过除了高度工艺的玻璃制品外，公司也从中国进口装饰品，并卖给全球28国、数以千计的客户。

这是段艰辛的旅程，近来，从亚洲装载货物到欧洲的运费翻了十倍，而且抵达的时间比以往晚了八周之久；穆勒-布雷希决定改用铁路货运，经过西伯利亚跋涉到中国，相较于海运，这可以提早一周抵达欧洲，但是每个货柜要多收500欧元运费。

货车司机缺人手

火车好不容易抵达欧洲后，穆勒-布雷希接下来要面对大西洋两岸都有的问题：货车司机缺人手，这又是一轮延误，即使是只隔一座山的意大利，运送所需的时间也会从四天拖到十天左右。

综合来看，穆勒-布雷希的货物从德国运到美国，迄今已经延迟了三个月之久；在往年，这些货物要在9月底前全数运到各地商店的货架上，但是现在，仍有一半的货物仍在运送途中。

穆勒-布雷希的公司不是个案，而是几乎所有制造商、零售商都在忧虑的事情；截至24日，亚洲、欧洲及北美地区外海有600艘货柜船等待靠港，从亚太地区开往美加地区的货柜船延迟时间，从去年6月的14小时增加到今年8月的10天以上。

一些业者只能选择空运，至于目前的空运费用水平，已经比2019年、疫情之前多了一倍以上；此外，欧美等地的货车司机人力缺乏，也会增加运费成本。

人造圣诞树缺货

在运输延迟、运费成本上升的情况下，一些业者示警，今年人造圣诞树可能将会缺货、很快就会售罄，而且价格可能上涨20%至25%；而在圣诞假期前夕，缺货、涨价的情事恐怕也不会只限于圣诞树，而是遍及各种产品，甚至有书商决定要延后打书。

这对消费者及企业主而言可能是“双输”的局面；穆勒-布雷希表示，他现在为了确认交货时程的电子邮件得经常熬夜，而且预计公司今年还无法营利。