1. 无忧资讯 /
  2. 全球 /
  3. 列车殉职司机5秒内紧急制动 避免伤亡 /

列车殉职司机5秒内紧急制动 避免更多伤亡

6月4日,D2809次列车行驶至贵广线榕江站时撞上泥石流脱线,造成1名司机不幸殉职,1名列车员与7名旅客受伤。

据“中国铁路”官方微信公号消息,值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米。

一火车司机告诉极目新闻记者,在遇到泥石流的情况下,动车相比其它列车操作难度更大,很考验司机的技术。此次事故中,司机在突发情况下起到了较大作用,避免了更多人员伤亡。

受损的动车(图片来源:微博“@畅行铁道”)

殉职司机5秒钟内采取紧急制动

极目新闻记者从现场视频中看到,隧道出口处便是一座铁路桥,下方为河水,属于桥隧相连的结构。4日下午,有当地居民告诉记者,列车从隧道口出来时就撞上了泥石流,“当时刹车声很响,我看到的时候,那个车头已经撞烂了,差点掉到河里。”

发生泥石流的隧道口(图片来源:@中国铁路)

铁路12306客户端显示,D2809次列车起点站为贵阳北站,途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东,终点站为广州南站。榕江站位于三都站和从江站之间,但D2809列车在榕江站并不停靠。

列车区间详情(图片来源:12306)

中国天气网显示,贵州榕江县4日有暴雨和大雾预警,相对湿度达到94%,过去24小时总降水量为94mm,4日白天为中雨。

4日下午3时25分许,据“中国铁路”官方微信公号消息,经车载数据分析,值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

此次事故情况介绍(图片来源:微信公号“中国铁路”)

业内称事发时可操控难度大

“在遇到突发泥石流的情况下,不仅是列车车身受到撞击,轨道上也可能会填满泥石,很容易发生脱轨。”一名从事铁路方面研究的专家向极目新闻记者分析称,对司机来说,事发时要在短时间内进行操控, 难度较大。不过,动车自身也有很多安全应急措施。

上述专家也表示,铁路在建设前都会有地质勘查,从而有针对性地对周边采取相应的加固措施,但是随着地质活动、暴雨等外界因素的影响,地质结构可能会发生相应的变化,有时候一些突发情况难以预料。

发生泥石流的隧道口(来源:@中国铁路)

“动车动力大,即使将刹车踩死,也很难像汽车一样尽快地停下来,一般都会滑行较长的距离,后面基本上全凭天意了。”国内一名火车司机告诉极目新闻记者,在遇到泥石流的情况下,动车相比其它列车操作难度更大,很考验司机的技术。他认为,在此次事故中,司机在突发情况下应该是起到了较大作用,通过紧急制动控制速度,避免了更多人员的伤亡,这也是作为一名司机的职责。“只是不幸的是,司机在这次事故中殉职。”

“我们也有相关的应急培训,但遇到这种突发的紧急情况,能够发挥的空间不是很多。”上述铁路司机介绍,动车驾驶室内只有一名司机,而要成为一名正式的动车司机,从入职到正式开上高铁动车,需要三到五年的时间。

据悉,事发后,受伤的1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治,已得到妥善治疗,没有生命危险;列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
x
x