载入史册的又一飞：国产大客机梦圆时刻

这架飞机将在一段时间内成为航空迷们追逐的明星飞机。也就是说，这架飞机飞哪个航班，就会有航空迷去追捧。上座率，一定杠杠滴！

起飞！

带上梦想，稳稳地飞翔

文 | 海上客

今天，2023年5月28日，是国产大客机C919的梦圆时刻——

10点45分从上海虹桥首飞，13点10分降落北京首都机场；接着，将于14点50分从北京首都机场起飞，17点15分降落上海虹桥。

5月28日上午，即将首次商业飞行的东航C919客机停在虹桥机场停机坪 图：人民日报微博

这趟东航首架C919飞机的首趟商业飞行，也是中国国产大型商业客机的首次商业飞行。这毫无疑问是中国航空历史上载入史册的又一飞。

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这一飞，令我想起了1909年9月，中国人冯如在美国奥克兰制造完成“冯如1号”，并于当年9月21日第二次试飞时完成首飞，亦即在不超过15米的高度下飞行了805米。这是中国人首次圆了动力飞行之梦。

这一飞，也令我想到1957年南昌飞机制造厂运-5飞机的首飞。这是中国航空工业历史上第一次自主设计制造飞机。当然，是在苏联安-2运输机基础上进行的带有强烈仿制特点的工程。

这一飞，更令我想到了1980年9月26日，国产大飞机运-10在上海大场机场的首飞。后来，2017年5月5日，C919首架机在浦东机场完成首飞。但实际上，这只是国产大客机品类的第二款机型的首飞。

5月28日6时，C919大型客机首航航班开始办理值机 图：央视新闻截屏

6年时光又过去，C919大型客机于2022年12月9日交付东航，并进行了一系列验证飞行后，终于在今天进行首个商业飞行了。首趟航班，坐了130名乘客。当然，其中有一些东航和中国商飞的工作人员，也有海叔的不少同行，亦即记者朋友。也有普通乘客。

无论在飞机上，还是在机场，或者只是在任何地方拿着手机或者关注其他屏幕，我们共同见证这载入史册的又一飞，国产大客机的梦圆时刻！

这样的荣光，在喷气式大客机发展的历史上，至今只有英国、苏联、美国、法国或者说欧洲曾经享有过。

英国于1949年7月27日首次试飞的“哈维兰彗星”号，确实之后实现了商业飞行。但因为数年之内屡屡空中解体、坠机而不得不宣告项目失败。

苏联及至俄罗斯，从图-114到伊尔96，研发过不少大型客机并投入使用。但目前来看，由于种种原因，俄罗斯国内也引进了许多波音等品牌飞机充作民航客机。

美国曾经拥有道格拉斯等诸多大飞机品牌，最终由波音占据了制高点，并收割了美国甚至全球市场。

法国牵头的空客公司对波音展开激烈竞争之际，中国的运-10项目其实起步并不晚。

东航感谢信

而在运-10下马后，长期关注世界航空器发展状况的朋友一定会发现——

除了美、俄、法等航空巨头所在国之外，诸如日本(专题)、巴西甚至加拿大(专题)、印尼等国，都在民机领域开拓，希望有所精进。至今为止，海叔个人认为，巴西航空的支线客机制造水平值得我们关注，也有需要我们去学习的地方。但无论如何，这些国家都尚未研发制造出大型商用客机。

中国终于还是定格在英、美、俄、法等国之后，成为世界上第五个能够完成大型商用客机设计、制造、投入商业运行的国家。而现实甚至更为残酷——英国和俄罗斯在这一领域，某种程度上是退步的了。

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C919大型客机交付东航以后，尽管订单数依旧不断提升，目前已经差不多有1200架了，但在交付东航的飞机有段时间没有试飞后，海叔也听到各种风言风语。好像这架飞机不在天上飞，就有人会来找茬。

甚至，连中国商飞大客机项目可能失败之类话都能冒出来。

当时我曾直接回复一些人，中国国产大飞机C919一定能成功！任尔东西南北风，我该动就动，不动起来自然岿然不动！

C919是一个商业项目

原因非常明显——

C919这样的商用飞机项目，并非一个单纯的工业强大的国家就能完成。这个项目确实需要强大的工业能力，也需要一个开放型的经济，还要有足够大的市场。

在20世纪50年代，英国确实仍有强大的工业能力，也有足够大的市场——毕竟，英联邦国家的市场，包括印度(专题)、巴基斯坦等等地方，都仍受到英国很大影响。而如今的英国，在这些方面是什么模样？在海叔看来，其依然有不少“遗产”，但想要重塑辉煌，缺的环节比较多。

苏联是个工业强大的国家，之所以图系列飞机当年发展得不错，其实与东欧和亚洲一些国家与之在经济上深度挂钩有关。当年的苏联，并不是一个不开放，或者说封闭的市场。而在苏联解体以后，俄罗斯的市场规模缩小，直接导致了图系列客机无法发展。

美国至今为止，在大型客机项目上没有典型的短板，欧盟也如此。因此，波音、空客仍是世界民航工业的巨头。

2020年3月，中国商飞上海飞机制造有限公司扎实推进型号研制与生产运营工作 图：新华社

中国之所以能跻身大型客机俱乐部，很大程度上与中国改革开放以后，积累了足够强大的工业能力，发展出足够大的航空市场，以及足够大的开放型经济有关。

中国商飞的主制造商—供应商模式，其实让C919可以拥有全球产业链，但与此同时，因为中国自主研发，未来也可以做到全国产。在整个产业链上，中国商飞可以在配套供应上做出各种符合商业特性的选择。而国内外合作伙伴也能从中获益。

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5月28日东航C919的首次商业运行，只是第一飞。接下来，这架飞机还将飞成都与上海之间的航线。在海叔看来，这架飞机将在一段时间内成为航空迷们追逐的明星飞机。也就是说，这架飞机飞哪个航班，就会有航空迷去追捧。上座率，一定杠杠滴！

C919首航飞机餐——五福临门

但这样的明星也终会有归于常态的一天。毕竟，1200架C919投入运行的时候，也许在海外旅游的国人都能坐到外航的C919飞机。那时候的C919飞机，就是一款普普通通的大客机。更普通的是，航班上，外籍空姐的中文普通话服务估计也是热情流利的。

当然，我们也期待C929或者更大、更先进的国产大飞机飞上蓝天。这，是中国梦的一部分！接下来，会有更多梦圆时刻！