湾区公共交通或减班 餐厅营业更艰难

湾区大众交通工具BART和Muni在财政悬崖的边缘徘徊，旧金山餐馆通勤的工作人员和潜在顾客的日子将更加艰难。

进出旧金山的大众交通工具服务减少，带给员工们很大的问题，尽管立法者最近做出了努力，但在没有额外州政府资金情况下，交通上可能会有更多的削减措施。

BART多次表示，在没有州政府资助情况下，可能会做出一些重大改变，包括减少列车的运行，并在晚上9时后完全停止服务，而旧金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency）预计，到2025年，机构恐面临1亿3000万元的赤字，迫使Muni大幅削减已经缺少大众交通服务街区的服务。

如果没有定期的捷运和公共汽车，许多餐馆的工作人员，可能没有可行的方法去上班，而顾客享受夜晚外出时，可选择的交通工具就更少了。

即便是开车，人们也可能在经济上负担不起，因为旧金山市交通局最近提议，将旧金山的停车计费时间，从上午9时到下午6时延长到晚上10时，并增加周日清晨12时到晚上6时也要收费，每小时收费高达8、9美元。很多人担心这种计费时间只会增加城市的 “厄运循环 ”，因为湾区的郊区居民会选择其他地方去吃饭，在那些不必担心安全问题或支付天价停车费用的地方。官员们上周暂停了这一计划，以待进一步考察。

资金紧张的Muni和BART，以及更高的停车费用，将使旧金山的低迷商业进一步陷入僵局。就在本周，金门餐厅协会董事会（Golden Gate Restaurant Association board）写信给旧金山众议员丁右立（Phil Ting），强调保持湾区公共交通资金的重要性，并将一份表格转发给他们的通讯收件人，要求他们做同样的事。

“这些交通系统对我们的员工上、下班至关重要，”该团体在信中写道，“我们餐厅的大部分员工，每天乘坐BART或Muni通勤，没有其他可靠的交通方式。公共交通也经常是我们顾客的最佳选择。”该组织大约有800名成员，有更多的通讯订户，但目前还不清楚有多少人写信给丁右立。

随著加州6月15日预算截止日期的临近，尽管旧金山参议员威善高（Scott Wiener）和全州其他立法者在敦促，目前尚不清楚州政府在公共交通资金方面是否会有任何变化。