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加拿大人购买电动汽车的兴趣下降!原因有...

加拿大政府仍在努力实现净零碳排放,包括要求到2026年至少20%的汽车销量是电动汽车,但一份新的报告显示,人们对电动汽车的兴趣正在下降,这让人质疑政府的目标是否可行。

图源:Global News

周一,AutoTrader.ca发布了今年市场上最受欢迎的2023年热门搜索数据,显示卡车的受欢迎程度有所上升,但有意购买电动汽车的数量比一年前有所下降。

2022年在创纪录的汽油价格和不断加剧的通胀下,约68%没有电动汽车的购车者表示有意购买电动汽车。今年,购买意愿下降到56%。

AutoTrader总编辑Jodi Lai在接受采访时表示:“汽油价格上涨,人们对电动汽车更感兴趣,汽油价格下跌,人们的兴趣开始减弱。”

在表示没有计划改用电动汽车的加拿大人中,40%的人表示,汽车价格是第一大原因,利率和通胀也是主要原因。

根据AutoTrader的数据,只有十分之一的加拿大人拥有电动汽车,但对替代燃料感兴趣的比例高于一年前,在该网站上搜索电动汽车的占比不到3%。

报告指出的下降,引发了人们对加拿大提高电动汽车生产并使其成为主要销售产品的质疑。

图源:Global News

麦克马斯特大学工程学院先进制造业政策主任莫杜(greg Mordue)表示:“我们的转型仍在向前推进,但向电气化的转型将会比我们最乐观的政策制定者慢得多。”

他指出:“加拿大政府预计消费者对电动汽车的兴趣会很快上升。现实情况是,市场在说我们还没有完全准备好。汽车制造商说我们可能不会为你提供。”

然而,联邦环境与气候变化部长吉尔博(Steven Guilbeault)的通讯主管安德森(Oliver Anderson)在一份声明中说,问题在于电动汽车不总是“现场”购买,但数量显示兴趣在增加。

声明说,加拿大的电动汽车销量持续上升,人们正以前所未有的速度购买电动汽车,我们在加拿大销售的所有汽车中,电动汽车的销量不断创下纪录。今年第三季度,电动汽车占所有新车的八分之一,高于第二季度的十分之一。

他接着说,政府正在努力支持“健全的供应链和充电基础设施”,以及引入监管措施,确保电动汽车在加拿大市场上销售。

来源链接:
  • https://globalnews.ca/news/10162385/electric-vehicles-ev-use-autotrader/

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
通篇不提电池的问题,其实没开过电动汽车的人里面有极大的一部分是害怕电池里程数远不及汽油,以及充电耗费时间相比于加油所需时间可以说是天壤之别的比例,再加上加拿大寒冷的冬季长达五六个月之久,电池在低温下的蓄电能力骤降,里程数继续大打折扣,不敢直接面对这些潜在客户最关心的问题,扯蛋其他的什么汽油价格升降之类的话题无异于掩耳盗铃自欺欺人。
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天天电池的衰减,冬天续航低,你油车20w公里大修了吧,冬天你天天开500公里嘛?两三百公里一天够你开的吧,几年前的老梗就别说了,掉牙
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所谓新能源汽车补贴,减碳,热泵。。。都是左棍政客以环保为名,向利益集团送钱
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加拿大位于北方,冬天寒冷而漫长,更适合混动车,我朋友开特斯拉 MODEL Y, 开长途夏天每2.5小时充电1次,冬天开长途平均1.5 小时充电1次,维修网点少,多伦多充电桩比魁北克也少许多。优点是偷车的不喜欢电动车,电动车在非洲不受欢迎,电动车现代感更足。
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model y我也有,太多人开了,像买菜车,这车唯一的优点就是性价比高,里面空间比外形大的多,开的人太多了,就没意思了
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10年后购买电动车的人会更少。因为,电池寿命短的问题将彻底暴露。充电电池的电能容量会随着使用年限的增加越来越少。也就是说,充满电的行驶里程数会越来越少。
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Tesla 2008年第一款电动车上市,2012年Model S上市,你觉得这10年来你在马路上看到的电动车是少了,还是多了?早期的电池技术明显要比现在差,按照你的理论,应该是买的人越来越少才对啊,为什么却是越来越多?加拿大电动车普及慢,我觉得一是贵,二是配套设施跟不上,包括充电桩和电网。电池技术,续航里程不是根本原因,有多少人天天跑那么远?国内还有人开电动车去西藏,也好好的没问题啊。
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加拿大恶劣的气候和道路条件是电动汽车难以普及的关键原因。
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加拿大自己的电动车技术和产业几乎是零,但把性价比高的中国电池和电动车挡在国门之外,还要5年内普及电动车。土豆的脑袋被驴啃过了。
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