广州沥心沙大桥被撞断致5人遇难 事故原因公布

据央视新闻，2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，有车辆和人员落水。截至今天中午，2人获救，2人死亡。1名船员受轻微伤。3人失联。

记者刚刚从广州海事部门救援第一现场了解到，截至今天17时许，3名失联人员已经全部找到，均无生命体征。

事故致5人死亡

因船员操作失当所致

2月22日，广州市召开新闻发布会通报相关情况。

记者从沥心沙大桥突发事件新闻发布会上获悉，2月22日凌晨5时31分左右，佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。

经核实，共有4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，其中1辆空载中巴车、1辆货车和1辆电动摩托车坠落到“良辉688”船舱内，2辆小货车掉落水中。

在该事故中，造成5人死亡（空载中巴车驾驶员1人、电动摩托车驾驶员1人、落水小货车3人），2人在医院救治，目前生命体征稳定；肇事船舶一名船员轻微伤。

发布会上，广州市应急管理局总工程师王景通报，事故发生后，广州迅速启动应急响应，调集海事、交通、公安、应急、卫生、打捞、消防、通信、供电等部门及南沙区立即赶赴现场处置。成立由市主要领导担任总指挥的现场指挥部，下设抢险救援组、事故调查组、桥梁安全管理专家组、医疗救治组、事故善后组、现场秩序维护组、地方生活保障组、综合协调组等工作组，全力开展事故救援工作。及时对洪奇沥水道实施水上交通管制，对大桥两侧路面进行封控，并全力做好周边居民生活、出行保障工作。

2月22日，广州市南沙区沥心沙大桥因船舶撞击发生桥梁断裂事故。目前大桥联通附近三民岛正在迅速建设临时渡口，保障村民进出。

据了解，当地在岛内建设临时应急渡口，保障岛上居民就医外出。同时，当地也正建设载客临时渡口，预计今天晚上到明天上午便可完成。车辆渡口正在加紧建设当中，以保障岛内外货物运输。

据介绍，三民岛内居民8000余人，超2500户，岛上居民大多以种植业为生。在沥心沙大桥建成通车前，居民进出大多以轮渡出入为主。

被撞桥梁去年刚完成防撞加固工程

2021年10月广东省交通运输厅发布《广东省交通运输厅关于广州市南沙区通航桥梁 防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、 高新沙大桥）航道通航条件 影响评价的审核意见》，其中指出，综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施。该工程由湖南常德路桥建设集团有限公司施工。

2023年9月，广东省交通运输厅又发布沥心沙大桥、高新沙大桥防撞加固工程延期审批意见，文件中称“同意该项目施工延期作业申请，延期作业有效期限至2024年8月31日”。

据中国新闻周刊从官方人士处获悉，2023年2月，沥心沙大桥已完成防撞能力加固提升工程，上述文件中延期工程为高新沙大桥。

2023年刊发在期刊《桥梁建设》上一篇题为《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》的论文表示，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。论文作者单位为中国铁建华中区域总部苏南指挥部。

该论文提到，因该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险，为提高该桥的防撞能力，拟对主桥16~19号墩采取防撞措施。文中提出一种新型固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置代替传统的护舷式装置，称该装置可通过内部波折钢板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞装置的耗能效率。

论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。由于船舶撞击后仅复合防撞装置的迎撞面产生较大变形，后期维修中仅需更换防撞装置迎撞面，维护成本低；该复合防撞装置可进行模块化生产，预制加工好后分块运输，在施工现场拼装,安装工艺简单,并且后续运营、维护技术方便，维修费用较低，具有较好的经济性和适用性，在实际工程项目中具有广阔的应用前景。