伊朗直升机“硬着陆” 四个细节和疑问

伊朗直升机坠毁事件已经写过了，但还是有不少粉丝询问，所以今天再谈一下其中的几个细节和疑问。

一、直升机型号

关于直升机型号，一开始不少人说是俄制米-171。昨天拉总在推文中说了，是美制的贝尔212。有一些朋友说不是212，而是412，主要理由是伊朗有2架蓝尾涂装的贝尔412，编号分别是6-9220和6-9221，但是却从来没有看到过蓝尾涂装的212——据说这种“蓝尾”涂装，属于伊朗内政部，还挺好看。

贝尔412与贝尔212最大的外型区别是旋翼数量，412有四根，212是两根。伊朗政府的3架直升机是去西北边境参加一个大坝的竣工典礼，有相关新闻报道。新闻画面上能很清楚看到涉事直升机只有2片旋翼，因此它不是412而是212。至于说这架212何时喷涂的内政部涂装，那就不知道了。

二、事故原因

关于事故原因，拉总仍然相信与恶劣天气有关。伊朗西北部高加索山区气象条件复杂，3架直升机去往大坝时天气尚可，但可能是领导讲话时间太长，回程时已较为恶劣。

贝尔212可以载15人，当时机上只有9人，应该不会超载。最关键的是编队中另2架竟然都未停下来救援，这说明当时目视条件已很糟糕，根本没有看到这架出事。

当然也不能完全排除机械故障，但这架直升机应该没有发出呼救信号，不然另两架肯定会就近停下，这是它们的本职工作。国外有高人根据航线和地形推测这起事故的起因，应该是盲目降低高度，在遇到山尖后规避不及，高速撞山，机体粉碎——这与现场残骸情况比较吻合，而且据说火势不大，遗体相对完整。

三、到底是“硬着陆”还是“坠毁”？

伊朗媒体可信度不高，因为这个国家管制很严，不允许反对的声音出现。伊朗官媒说这是“硬着陆”，西方媒体在第一时间就表示不信。类似事件还有前几年它击落那架乌克兰客机，官媒先跳出来说是“机械故障”，把脏水往航空公司头上泼。等大家都看到机身上密布的弹孔，舆论铺天盖地批评时，他才不得不承认“误击”事实。

图：贝尔412传闻属于内政部 摄：Ehsan BG

图：明显是架贝尔212 网络图片

现在事发现场的视频和照片都有，整个飞机都碎了，这当然不能称为“硬着陆”，而是千真万确的“坠毁”了。

四、关于阴谋论

关于阴谋论，国内网络上有很多关于“除掉总统竞争对手”等的谣言。这基本没有可能性，是因为中国网友消息闭塞，文化水平不高导致的。伊朗总统的权力并不大，只是个“配角”。大家可能还记得伊朗的前总统“内贾德”，他朴素亲民，后来被捕入狱。所以伊朗的权力并不在总统手里，谁当都无所谓，改变不了什么。

图：现已出狱，没有实权 网络图片

因为没有实权，以色列是不会为这个职位浪费一颗导弹的，美国当然也犯不着谋他性命。只不过飞机确实是美国造的，因为造的质量太好，导致能用到现在，客观上美国应该承担一点责任——如果只用6年就退役，那这9位乘客（或领导）就不会弄丢性命了。

许多评论认为是这人类历史上第一起“担心有幸存者”的空难。这或许有点儿刻薄，但咱们是飞友，飞友们更关心飞机。少了一架贝尔212，大家挺伤心。至于说死了多少领导，是怎么死的，大家确实也并不在意。