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比亚迪真要来加拿大了!关税即将敲定,特斯拉发抖?

要说加拿大人、尤其是加拿大车主最羡慕中国的什么,那一定是电动车:相比于加拿大的特斯拉一家独大,中国的电动车可谓百花齐放,选择更多、价格优势也更大。

加拿大华人电车爱好者在社交媒体上最常说的一句话是:“如果哪一天中国的电动车能进入加拿大市场,我立刻去买。”因为美国的保护政策,华人们一度以为电动车也不会进入加拿大,因为加拿大凡事都效仿美国。但好消息昨天到来,并且立刻在朋友圈传播:中国电动车巨头比亚迪已经计划进入加拿大市场,并通知渥太华!关税到底有多少?讨论快出结果了普通人最关心的问题一定是:如果比亚迪进入加拿大,那到底要收多少关税?是不是传言的100%?如果是100%,那竞争力得打多少折?

目前最大的困扰不是税收多少,而是中国品牌汽车从没有在加拿大销售,虽然华人熟知比亚迪,但加拿大本地人、其他族裔的加拿大人未必。想要获得车辆安全标准认证,挑战比较大。当完成标准认证第一步后,接下来讨论的才是关税问题,而加拿大政府已经就比亚迪等中国汽车品牌的关税问题,进行了长达一个月的讨论。

早在6月,加拿大财政部长方慧兰就暗示“关税不会低,因为我们对不公平贸易行为感到担忧。”但另一方面,加拿大又是全球清洁能源的倡导者、领军者,各级政府都希望能大力推广电动车。面对两难的局面,方慧兰会如何抉择?在BMO资本高级经济学家Eric Johnson看来,联邦最好的办法是效仿欧洲:关税设置在50%左右。比方说国内卖20万人民币的车型,在加拿大会卖30万人民币。

还有一个问题是:联邦和省政府提供的电车补贴,适用于比亚迪吗?Eric Johnson觉得可能性不大,因为退税范围仅仅局限于北美生产的电动车,除非加拿大比亚迪车辆来自墨西哥工厂。有个事实可能不熟悉电车的朋友不清楚:加拿大其实早就已经进口中国的电车 —— 在中国上海工厂生产的特斯拉后轮驱动Model Y,虽然特斯拉是美国品牌。至于关税?完全不存在。利弊得失,很难衡量对于方慧兰的“纠结”,各大机构的专家、分析师都表示理解,因为比亚迪进军加拿大的话,利弊得失很难衡量:

民众需要更多的电动车选择,但比亚迪势头的迅猛会打压本土电动车品牌;加拿大需要更大力推广电动车,但更要学会“保护自己”,确保电动车市场不会被包括比亚迪在内的中国品牌统治。这既是经济举措,更是政治举措。尤其是当比亚迪宣布了墨西哥工厂后,北美本地的电动车品牌已然如临大敌。加拿大不可能像美国那样直接了当挥舞关税大棒“一刀切”,只能想折中的办法。

Financial Post的一篇观点文章标题是:“如果我们和世界第二大经济体的电动车正面交锋,那损失会比美国更大。加拿大的电动车领域,正面临艰难抉择。”当局者迷,那旁观者会清吗?对于比亚迪进军加拿大,英国汽车零部件制造商协会会长Falavio Volpe表示:“我觉得最终方案会和美国类似,关税100%,因为加拿大内部的反对声音很多。”

对于这些观点,华人网友嗤之以鼻:“贵为发达国家,却没能力制造出又便宜又好的电车,只能一个劲打压中国电车,不让中国电车来加入竞争,这哪是所谓的民主、自由的国家该做的事?”华人放话:哪怕关税100%,我们也买虽然比亚迪能不能顺利进入加拿大市场还没有定数,但“苦北美电动车市场久矣”的加拿大华人电动车爱好者们,甚至放话“就算加100%,我还是买。”

比如在国内,比亚迪入门电动车人民币售价还不到10万,就算加100%关税,实际价格大约也就在3.8万加币左右,而特斯拉最便宜的Model 3价格都要超过5万加币。至于一些日韩的电动车,在北美卖的还算不错,实在是因为没有竞争对手。无论是科技感还是性能,都无法和比亚迪相提并论。连特斯拉掌门人马斯克都一再表示:比亚迪是我们最大的竞争对手。马斯克还表示过“如果不征收关税,任由中国新能源车企进入美国,那么我们自己的汽车品牌会全部被干掉。”

在国内新能源车销量榜单上,比亚迪更是一骑绝尘,2023年全年销量比排名第二到第五的特斯拉、埃安、五菱、理想加起来还要高。比亚迪进军电动车市场最早、车型选择最丰富且丰俭由人,深受人们青睐。哪怕是在全球新能源车销量榜单上,比亚迪在2023年也首次反超特斯拉,登顶全球王者。如果比亚迪顺利进入加拿大、美国、其他欧美国家的话,优势会越来越大。两款热门车,将成为香饽饽?比亚迪不光在墨西哥建厂,在欧洲市场其实也早已上市,哪怕加上50%的关税,和一些日韩车企的电动车比,价格依然很有竞争力。

其中出口量最大、被认为最有可能成为欧美主流电动车车型的是比亚迪海豚、比亚迪海豹这两款。比亚迪海豚是比亚迪最入门的电动车,两厢轿车,在北美市场还不存在这种代步电车,就算加上关税价格也很有竞争力。比亚迪海豹则是类似于特斯拉Model 3,属于紧凑型电动轿跑,在国内的售价比Model 3要便宜30%左右,如果关税适中,那么会在加拿大市场和Model 3正面交锋,让特斯拉也感受到压力。

还有不少加拿大华人看好的,是比亚迪的独门绝技“增程混动”,这种油电混动车型的续航里程能达到夸张的1000多公里,在地广人稀、缺少加油站充电站的加拿大,俨然是长途自驾神器。另外,比亚迪还拥有号称“地表最强硬派越野”的越野车仰望U8,只不过它在国内的售价已经超过百万,加上关税后,在加拿大的售价已经能和“越野之王”奔驰G级一较高下。

总之,至少从华人电车爱好者角度,比亚迪如果能进入加拿大市场,一定是一件喜闻乐见的事 —— 就算自己不买比亚迪,至少比亚迪的到来能带动电车行业的内卷,让其他的电车品牌想方设法变得更优秀。

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
  • @ 08-02 16:15
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    期待加拿大人有更多的选择,不止是日韩美品牌的韭菜,最好让BYD来加拿大建厂,有竞争才能有利于
  • @ 08-02 15:46
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    中国的电车厂没有一家盈利的,用亏损除以产量,每生产一辆要亏几万块钱。如果没有政府在后面顶着,这些车厂早就倒闭了,所以他们要千方百计往国外卖。其实这些电动车虽然价格低廉,但质量堪忧,虽然到处删帖,但我们还是可以看到在运输途中、4S店发生自燃无数,还是不要到加拿大来吧。
  • @ 08-02 21:22
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    中国的电车厂没有一家盈利的,用亏损除以产量,每生产一辆要亏几万块钱。如果没有政府在后面顶着,这些车厂 ...

    美国政府应该大量购买,让中国政府亏到关门倒闭不是更好
  • @ 08-02 17:39
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    最后满街都是BYD,没有其他选择了。

    如果没有竞争力,也不用活着了
  • @ 08-02 21:51
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    8月2日,山東濟寧,比亞迪電動車啓動「愛國自燃」模式http://t.me/NFSCHimalayaNews
  • @ 08-02 22:08
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    对于纯电车,这里冬天冷、时间长。比较合适这里的是混动车。
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