小米SU7爆燃遇难者父亲:遗体已碳化,车企仍没联系

这种不成熟的垃圾工业品才是罪魁祸首，电动化不是为了利益鬼信呢

唉, 好好一个人瞬间变成新质生产力的数据了,真是可怜

不清楚国内对这些智驾有没有法规和标准， 不然上路以后表现如果参差不齐， 出了事故谁负责

建议车企增加开启智驾要求一个语音确认，声明 智驾只是辅助，驾驶安全需驾驶者自己负责 之类的，既提醒驾驶者自己负责驾驶安全 又能免责。就像香烟上 搞个 吸烟有害健康 的提示一样。 电车比油车 容易燃烧的风险 是个难题，毕竟 油车需要保护的油路不多，电车的电路，却是遍布车体 没发弄。选择电车 这方面的风险 真的要自己考虑清楚。 气囊 门死锁，这些东东 肯定得解决 也应该可以解决啊。

这里的关键点不是驾驶水平或辅驾功能，而是爆燃和锁门，，，如果是燃油车或者电车软硬体过关的话， 不过是车子需要修理最多报废的事故而已， 而不是3条鲜活的生命，，，

智驾是L2高阶辅助驾驶，和特斯拉的AP一样的功能，使用前提是司机时刻留意行车安全，并准备随时介入替代辅助驾驶。 但是很多人包括特斯拉车主，或许“信赖”这个辅助驾驶，导致车毁人亡。 在现有阶段，不可能做到真正意义上的自动驾驶，除非所有车辆都强制升级为自动驾驶，并且具有车辆与车辆之间的双向通信功能，规范道路，统一交通规则。不然就最简单的两车相向而行，谁往左，谁往右，就得憋在那儿

智驾不能替代人駕駛，尤其是晚上或者天氣不好的時候。這一點應該多教育司機們