1. 无忧资讯 /
  2. 全球 /
  3. 小米SU7爆燃遇难者父亲:遗体已碳化,车企仍没联系 /

小米SU7爆燃遇难者父亲:遗体已碳化,车企仍没联系

“小米SU7高速上碰撞爆燃致人员伤亡”一事持续发酵。4月1日,遇难者父亲罗先生向南都记者表示,“我女儿和她的同学被活活烧死,第三位女孩被送到医院抢救无效死亡。我在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了。小米汽车所谓的工作小组至今都没有跟我们接触过。”南都此前报道,小米汽车方面称,专项小组将联系事故受难者家属,全力协助善后事宜。

网友发布的事故车辆。

该起事故其中一位遇难者的父亲罗先生告诉南都记者,“我们来自湖北大冶,车主是我女儿的男朋友,事故发生时他的手机后台预警了,他打电话给我儿子,我们才知道这个事情。得到消息我们马上赶往枞阳县,花了3个小时赶到的时候,现场已经被封锁了。我们是从交警支队那边得知,我女儿和她的同学已经被活活烧死,第三位女孩被人砸破车窗拖出来,送到医院抢救无效死亡。”

“我到殡仪馆去做DNA采样,见到女儿的遗体已经碳化了,你知道什么叫碳化吗,也就只剩下骨头架子了。”罗先生悲痛地说道,“我的家已经‘塌了’,孩子爷爷奶奶知道这个消息,他们都有高血压,不知道熬不熬得过去。”

罗先生表示,三位遇难者的家属都在一起,铜陵市政府成立了专案组。其还表示,“小米汽车所谓成立的工作小组直到现在都没有跟我们接触过,一直在冷处理。目前我们得不到任何的进展。交警部门说要固定证据,在事故调查完整之前,不方便对外公布。”

事故车辆车主告诉南都记者,“距离事故发生已经是第4天了,小米没有主动联系过我们,客服部对家属以及对外的说辞与实际不一样。”

事发现场。

南都此前报道,曝光于网络的视频及图片显示,安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧,另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7,车头已经基本全毁。

对此,4月1日,小米汽车客服人员回应南都记者称,“目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场,会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查。”

同日,铜陵市枞阳县政府办公室方面向南都记者表示,“事发于德上高速,当时我们派了120救援过去。”铜陵市公安局工作人员称,“正在核实了解,还没收到交警部门关于该起事故的具体报告。”

4月1日,小米公司回应称,3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故,公司对此深感痛惜。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,事发路段施工修缮,驾驶员接管车辆进入人驾状态,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。专项小组将在警方的许可与指导下,与事故受难者家属取得联系,全力协助善后事宜。

南都记者注意到,该份公告并未就此前网友质疑的“车门锁死”等问题作出回应。

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
这种不成熟的垃圾工业品才是罪魁祸首,电动化不是为了利益鬼信呢
回复
唉, 好好一个人瞬间变成新质生产力的数据了,真是可怜
回复
不清楚国内对这些智驾有没有法规和标准, 不然上路以后表现如果参差不齐, 出了事故谁负责
回复
建议车企增加开启智驾要求一个语音确认,声明 智驾只是辅助,驾驶安全需驾驶者自己负责 之类的,既提醒驾驶者自己负责驾驶安全 又能免责。就像香烟上 搞个 吸烟有害健康 的提示一样。 电车比油车 容易燃烧的风险 是个难题,毕竟 油车需要保护的油路不多,电车的电路,却是遍布车体 没发弄。选择电车 这方面的风险 真的要自己考虑清楚。 气囊 门死锁,这些东东 肯定得解决 也应该可以解决啊。
回复
这里的关键点不是驾驶水平或辅驾功能,而是爆燃和锁门,,,如果是燃油车或者电车软硬体过关的话, 不过是车子需要修理最多报废的事故而已, 而不是3条鲜活的生命,,,
回复
智驾是L2高阶辅助驾驶,和特斯拉的AP一样的功能,使用前提是司机时刻留意行车安全,并准备随时介入替代辅助驾驶。 但是很多人包括特斯拉车主,或许“信赖”这个辅助驾驶,导致车毁人亡。 在现有阶段,不可能做到真正意义上的自动驾驶,除非所有车辆都强制升级为自动驾驶,并且具有车辆与车辆之间的双向通信功能,规范道路,统一交通规则。不然就最简单的两车相向而行,谁往左,谁往右,就得憋在那儿
回复
x
x