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多伦多老哥太猛了: 和TTC赛跑, 5:0全胜! "它们居然能这么慢!"

多伦多有位老兄,看来是回答了一个多年来困扰上班族的问题:堵车的时候,我走路能更快到目的地吗?

这位老兄叫Mac Bauer,本职是个数据科学家,但最近他迷上了一件事:跟多伦多公车局(TTC)最热门的几条有轨电车线路比脚力,看看自己能不能跑赢它们。

到目前为止,他五战全胜,5:0。

图源:TikTok/MacBauer

最近接受CTV News Toronto采访时,他说道:“我小时候啊,经常坐有轨电车,你懂的,那时候还是老式的。不知道为啥,我印象里它们好像还挺快的。但现在换了新车,我真是惊讶它们居然能这么慢。”

Bauer可不是什么跑步新手,他说自己最喜欢的比赛是半程马拉松。今年,因为受了点伤,他改跑短距离,像是5公里和10公里的跑步,算是为接下来的训练打基础。也正是在这段时间,他回想起一次龟速般的有轨电车之旅,那真是慢得让人心痛。

图源:TikTok/MacBauer

Bauer回忆说:“这个(想法)大概是从一次经历来的。当时我们去西边High Park附近看朋友。回来的时候,我们得从Roncesvalles差不多一路坐College有轨电车到Leslieville,结果那速度真是把我们惊呆了。”“我记得当时跟我老婆说,‘你看,这可能就十来公里,居然要花一个多小时。我随便跑跑都比它快。’”

从那以后,他就找来一位专门做内容和视频的朋友,一起把他的“人机大战”记录下来,然后发到社交媒体上。Bauer强调,比赛期间他都严格遵守交通规则,红灯停,也绝不闯红灯。

第一跑:509 Harbourfront线

第一次比赛,Bauer挑战的是509 Harbourfront线,这条线大概3.4公里,从西边的展览环路(Exhibition Loop)一直跑到东边的联合车站(Union Station)。

Bauer在TikTok上发布了一段视频,问道:“这个夏天,我要来解决多伦多公共交通的终极难题:到底跑步快,还是有轨电车快?”这段视频现在已经有超过1.4万次播放量。

这条路线Bauer实际上跑了两次,两次都跑赢了有轨电车。第一次只用了14分钟,比TTC整整快了7分32秒。

图源:TikTok/MacBauer

第二跑:511 Bathurst线

接着,Bauer挑战了511 Bathurst线,这是一段从巴瑟斯特车站(Bathurst Station)到展览环路(Exhibition Loop)的4.7公里路程。

跑步那天,气温高达31摄氏度,酷热难耐。但Bauer说,他有足够的时间在终点线等有轨电车,甚至还能凉快一下。他仅用了18分钟就抵达了目的地,而TTC足足花了40分钟。

第三跑:510 Spadina线

这次大概3.5公里的比赛,这位跑者一开始就有点吃亏。

Bauer说,由于有轨电车从士嘉堡车站(Spadina Station)的底部发车,他得迅速跑上楼梯,才能在地面层跟上510路有轨电车,而这条线是有自己的专用车道的。

然而,他还是轻松地在16分钟内抵达了皇后码头(Queen’s Quay),比TTC快了将近10分钟。

第四跑:504 King线

Bauer形容这是他“迄今为止最大的挑战”,他与504 King线赛跑,这是一段从布罗德维尤车站(Broadview Station)到邓达斯西车站(Dundas West Station)的艰苦旅程,全长12.9公里。

这次跑步饱受酷热和延误的困扰,但Bauer仍然以58分钟的成绩击败了TTC,这其中还包括他等红灯的5分钟。而有轨电车足足花了一个小时零16分钟才开进邓达斯西车站。

截至撰稿时,这段跑步视频的观看量已经达到了5.7万次。

图源:Instagram/MacBauer

Bauer说TTC可以做得更好的两件事

在最近的一次跑步之后,CTV News Toronto问Bauer,他希望通过在社交媒体上发布他的比赛传达什么信息。

“我经常跑步,你懂的,比如跑个四分钟一公里,不一定每个人都能做到。但我想通过展示我能把有轨电车甩开多远,来告诉大家,当你走路的时候,比如说从Spadina走到Yonge Street,也许有轨电车并不是最快的方式。”

至于他觉得TTC能在哪方面做得更好,Bauer说可靠性和安全性是他最关心的。

他说:“他们的职责是让你在合理的时间内安全地抵达目的地。这两点,我感觉现在都不一定能做到了。”他还补充说,如果能给有轨电车更好的信号优先权,对缩短出行时间会有很大帮助。

截至发稿,TTC和TTC董事会主席Jamaal Myers尚未回应CTV News Toronto对Bauer跑步事件的置评请求。

下一条他会挑战哪条有轨电车线?

Bauer说,他计划周六挑战505 Dundas线,之后还会挑战College和St. Clair的有轨电车。他说,“最终大Boss”将是今年夏天晚些时候的501 Queen全程,那可是长达24公里的旅程。

他还计划在Eglinton Crosstown LRT(希望)今年晚些时候开通时,也跟它赛跑一场。

来源链接:
  • https://www.ctvnews.ca/toronto/article/toronto-man-who-races-ttc-streetcars-on-foot-keeps-on-winning/

网友评论

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在21世纪的今天,有轨电车完全没有存在的必要。除了每年高昂的运营费用,更是造成城市拥堵的罪魁祸首,而且严重阻碍经济发展。
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拥堵 测速 限速 及把路改小或两变一连道.
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存在價值就是給那的維修工人每年都有工作,他們工會已壟斷這個行業,工會的雇主就是他們工人,這些制度以愚弄我們幾十年。
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有軌電車搭乘的人非常多,但是有刷票的不到一半。還真沒看過印度人刷票。想想這些人不搭有軌電車,反而人手一車,交通會堵爆。
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TTC本质上是一个选举组织,主要任务是用来建立票仓和工会的议价能力的。交通服务只是他的附属功能,它才不在乎速度快慢,经费开支,有没有人逃票,和你能不能准时上班,人家的服务对象是分配税收的市政府,不是乘客。和它比速度属于搞错了赛道,你应该尝试和他比选举时的政治影响力。
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在加拿大最大的城市,经济最繁荣的城市,建地面轨道交通,这些市政议员,根本不是不懂,是有私利吧。
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下一步拉人力黄包车,
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公交车这么多站,这么多人上上下下,本来就慢。这人是跑步,比公交车快,走路还是比公交车慢
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有轨电车在世界上多个城市已经证明就是个鸡肋,淘汰的东西。珠海建了一条,结果没人坐,还总是出问题,最后不得不拆了。当年的市长也被抓了。
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