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突发:加航空乘正式开始罢工!每天13万乘客受影响

加拿大公共雇员工会(CUPE)周六早晨宣布,由于未能与航空公司达成协议,加航空乘人员已正式开始罢工

图源:51记者拍摄

罢工于美东时间凌晨12:58正式开始。CUPE的加航分部表示,他们将在蒙特利尔、多伦多、卡尔加里、BC省列治文、哈利法克斯、温尼伯和渥太华设立纠察线。

图源:CTV

航空公司表示,加航及其旗下的Air Canada Rouge所有航班将停运,加拿大最大航空公司的停运每天将影响大约13万人。

航空公司称,为应对停工,他们将在罢工期限前取消大约500个航班。

由Jazz Aviation和PAL航空运营的加航地区航班(Air Canada Express)不受影响。

图源:51记者拍摄

加航周五对顾客表示,“如果你的航班被取消,没有确认的新预订就不要前往机场”。

航空公司称,如果航班被取消,他们将通过电子邮件或短信联系乘客。

加航表示,受影响航班的乘客可以通过官网或手机应用申请全额退款。

图源:CTV

8月11日,CUPE的加航分部在与航空公司进行约八个月的谈判后,向加航提交了一份修改后的工资提案。

根据工会说法,过去25年中,加航初级空乘的工资仅上涨了10%(每小时3加元)。

此外,工会称,员工“在相当多的工作时间里没有获得报酬,包括执行关键安全检查、处理机上医疗和安全紧急情况、以及协助乘客登机和下机时”。

图源:CTV

工会周五公布的民调数据显示,88%的受访加拿大人“认为空乘应为所有与工作相关的职责获得报酬”,80%的人支持“提高空乘工资以应对不断上涨的生活成本”。

周三,工会向加航发出72小时罢工通知,加航则以封锁通知回应,表示将阻止空乘人员从周六起继续工作。

与此同时,工会称拒绝了加航的提案,因为他们希望通过谈判达成一份由会员投票表决的协议。

图源:CTV

加航称,最新的提案包括四年内总报酬(包括福利和养老金)增加38%。但工会表示,该提案未考虑通胀,因为第一年的涨幅仅为8%。

联邦就业部长Patty Hajdu周五告诉加拿大新闻社,她敦促航空公司与工会继续谈判,称双方“重返谈判桌”并达成协议至关重要。

此前在7月,工会已进行投票,99.7%的成员支持罢工动议。

来源链接:
  • https://www.ctvnews.ca/business/article/air-canada-flight-attendants-officially-begin-strike/

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
每年不是ttc,就是邮政,或者加航,教师,这些关联民生和社会秩序的行业罢工给社会造成了混乱和不良影响,偶尔闹闹可以理解,变成常态是把团体利益凌驾公众利益之上,令人反感和愤怒,你们不干就引入竞争让别人来干,现在又搞出来个c-58,加拿大没救了
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工会这种毒瘤干的全是损害群众利益,中饱私囊的勾当
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加航员工又不傻,从99.4%的通过率就知道,其实已经被压榨很久了,大家不要用中国国内的工作思维,去套这边的行业,不能被压榨惯了,就不出声…
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51的都挑不出中国思维,特别老移民
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不是用中国思维,而是看自己的经历,许多人在私企没有工会,要求也没有那么夸张,你说中国思维,实际恰恰说明了你不了解这儿工会是啥东西
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你要是让三哥三嫂投票,绝对百分百,那就是合理么
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不明白加航offer的比工会要求的多,还要罢工. 一年8%比通胀高吧
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其实为什么中国人都为老板说话发声?从来都在骂被压榨的工人,为什呢不骂一下压榨员工的老板?🤣🤣
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其实不是多少%问题,是很多工作时间没有pay 的问题
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回复 陸柒好鳩撚过你:这个我知道,但这个也是行业惯例. 工作性质决定的
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知道为啥疫情都过去三年了,华人回国机票还这么贵吗?原因是俄乌战争让加航无法飞越俄罗斯领空,导致加航在中加航线上竞争不过中国航空公司,于是加航向政府施加压力,拒绝开放更多航班给中国航空公司,导致中加航线航班数量不到疫情前的30%(比美国恢复的都少),票价自然居高不下 —— 本质上,加航就是以牺牲中国乘客的利益,来维护自己的利润。
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这恰恰说明中共国和鹅爹蛇鼠一窝🤣
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员工每个月飞80个小时,只有这80个小时在发工资,但工作时长达到120个小时,等于要免费帮公司干40个小时的活,包括安检,待客,延误等方面,是谁都不愿意吧,支持罢工!!!
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空乘要负责安检,地面待客? 80小时时薪多少,这套薪酬制度是行业的规范,也不是加航搞出来的,以前怎么没有意见.
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而且如果只飞80小时,只pay 80小时,那这个工作性质就不是full time,你接受这个工作时就知道, 何必现在纠结. 你要160小时都有pay, 那你就得干满160的活. 或者降低时薪. 加航已经offer4年32%的加薪,为何还要罢工. 其他私企有这么涨的么,有也不多吧
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不是特别清楚细节,但明明机场安检、待客等等都是地勤人员在做,空乘基本上就是最后一阵才大量进入,基本可以认为是上班路上花费的时间,有多少公司给员工在上班路途上花的时间付工资? 发生延误,那是不可预测因素,不知道其时间所占比例,也不知道是否有补贴。相信有不少延误,本身就可能是由空乘造成的。那么,如果付费,是否会激发空乘故意延误的意愿?
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