尽管安省已经禁止测速摄像头，但很多市镇并未拆除，仍然在监视你

尽管安省已经通过立法，全面禁止测速摄像头执法，但是多个地区的测速摄像头将在省府禁令生效后继续“留守”只是其用途不再是开罚单，而是用于收集车速数据。

据本地英文媒体《多伦多星报》报道：尽管安省上周起全面禁止自动测速设备开具罚单，但Newmarket、Orillia、滑铁卢、威灵顿和布兰特县（Brant）等多个社区仍在考虑保留现有基础设施，用于交通研究与数据监测。

这些社区强调，法律只禁止开罚单，并未禁止监测。

滑铁卢大学城市规划副教授米切尔（Carrie Mitchell）表示：“既然法律允许（保留设施），那保留下来又何妨？我希望这能成为下次选举的重要议题。”

她发起了“测速摄像头拯救生命”请愿，正与布兰特县合作，希望利用其摄像头研究禁令前后的车辆速度变化。滑铁卢市也希望保留校区附近的一台摄像头用于监测，而米切尔本人正计划在校园内开展独立研究。

在一些社区，摄像头将继续运作，但不追踪车牌，相关数据将保持匿名。威灵顿县工作人员向县议会报告，关于保留摄像头的相关建议将在下周会议上讨论。该地区共有7台摄像头，如果用作纯监测目的，每月运营成本为1925元。

Newmarket则打算利用原有系统收集数据，以便为日后道路安全措施提供依据，例如由省府最近宣布的2.1亿元资金所支持的减速带和环形交叉路口建设。

“基础设施仍在现场，目前摄像头保持开启状态，持续收集数据，直至市议会作出决定。”Newmarket市在声明中说。该市议会计划在12月讨论这一议题。

此外，旺市计划投资35万元安装10台新型监控设备并使用枪声探测技术；

卡利登（Caledon）则考虑增设42台车牌识别摄像头，所有数据将进行实时监控并在14天后删除；

宾顿同样研究将原测速设备重新用于交通监测、噪音执法以及协助警方调查。

除了官方，安省民间也出现了“草根版车速监测”。例如伦敦居民、学者米切尔将AI测速摄像头安装在自家及邻居的窗户上，自发记录街道超速情况。

她说，多年来社区一直饱受车速问题困扰，还曾发生儿童重伤事故。“这条街本应是住宅区道路，却成了事实上的高速公路。既然申请停车标志多年无果，我们只好自己开始测量。”

当然，并非所有社区都选择保留设备。圭尔夫市议会上周否决了继续使用摄像头作监测的动议。在多伦多，负责安装系统的第三方公司 Redflex Systems 已开始拆除相关设备。

另一方面，虽然省长福特反对测速摄像头执法，但他表示，支持使用“犯罪摄像头”加强打击入室盗窃和汽车盗窃，特别是涉及自动车牌识别的技术。