比免费还爽: 多伦多男子在家给电动车充电不花钱 还倒赚一笔

士嘉堡居民Urs Villiger已经几个月没有踏进加油站了。

自从家里换了两辆电动汽车（EV）后，他估算每年能省下大约2,000加元的油费。

而本周，他的“省钱体验”更进一步升级，因为他刚安装了一台家用充电桩，不仅让他免费充电，还能反向赚钱。

越充越赚钱？电动车正在颠覆你的认知

电动车不烧油，靠用电运行，而电价在一天之内波动很大。有些时段电网电力过剩，甚至需要倒贴钱让用户用电（澳大利亚部分地区即将实施）。

这意味着，如果大量电动车在关键时段统一充电或暂停充电，就能帮助电网削峰填谷，每年节省数千万甚至上亿的运营成本。而节省下来的成本，将让所有电力用户——无论是否开电动车——享受更便宜的电价。

Villiger能赚钱的关键，是联邦清洁燃料碳积分。过去只有大企业才能参与，现已向普通EV车主开放。

他的充电桩由SWTCH Energy提供。该公司会把成百上千个充电桩的数据整合，卖给需要购买碳积分的石油公司等大企业，再把收益分给用户。

SWTCH市场负责人Greg Overmonds解释说：“因为电力是目前最清洁的燃料来源之一，电动车主不烧油，只要充电就能赚取碳积分。最终付钱的是那些大公司，尤其是石油公司。”

“比免费更划算”：深夜充电＝正收益

SWTCH的家用充电计划为用户提供免费充电桩，用户每充1度电可返3分（$0.03/kWh）。由于目前安省深夜的超低谷电价仅2.8分/kWh，这意味着，只要在晚上11点至早上7点之间充电，每度还能净赚0.2分。

按此费率，该公司估计普通电动汽车车主每年可赚取100至150加元。

如果用户愿意支付499加元购买升级版充电桩，返利可升至5分/kWh，适合行驶里程长或有多辆电动车的家庭。

Villiger表示：“与汽油相比，充电已经非常便宜了，我家充一晚电不到2加元。现在还能赚钱，比免费更划算。”

电动车不只是车，更是“移动电池资产”

目前加拿大路上已有66万台电动车，未来数量只会更多。这些车同时具备另一巨大价值——它们可以成为电网的储能资源。

安省电力调度中心（IESO）专家解释：“电动车插电的时间通常远超过充满电所需的时间。”

这给了电网一个机会：在用电高峰时，系统可远程暂停充电，帮助电网减压。这种技术叫需求响应（Demand Response），可以避免启用最贵又最污染的天然气电厂。

IESO早在2019年就做过成功试点，目前已有多家公司加入。

下一步：电动车还可以把电“卖回去”

正在测试的双向充电（V2G）技术，将彻底改变电动车的意义。

未来车主可以：

• 夜间电价便宜→充满电
• 白天电价高→把电卖回电网

相当于把电动车变成“移动版家庭太阳能电站”。

Toronto Hydro也确认：“未来电动车不仅能给车供电，还能给家、给设备供电，甚至回馈电网。V2L、V2H、V2G等技术正在快速推进。”

但加拿大电动车市场正在掉队

全球电动车销量飙升，美国也持续创新高，唯独加拿大在2025年出现下滑。主要原因包括：

• 政府补贴取消
• 消费者观望未来是否会重新补贴

与此同时，技术先进、低价的中国电动车正在冲击欧美车企。今年早些时候，连福特CEO都承认“中国电动车遥遥领先”。

如果加拿大继续在电动车产业链落后，错失的将不仅是销量，还有能源市场的未来。