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"加美大桥"引发新威胁! 卡尼通话特朗普! 福特: 无视言语挑衅!

美国总统唐纳德·特朗普威胁称,如果美国没有得到他所称的“充分补偿”,他将阻止戈尔迪·豪国际桥(Gordie Howe International Bridge)的开通——这条新建的重要贸易通道将连接温莎(Windsor)和底特律(Detroit)。

图源:Gordie Howe International Bridge

在周一的一条社交媒体帖子中,特朗普表示,美国应该拥有该桥“至少一半的所有权”,并称通向美国市场的通行收益将是“天文数字”。他还声称,加拿大控制了桥的两端。

图源:Truth Social

事实上,这座桥由加拿大和密歇根州共同拥有。虽然加拿大负责了建设资金,但密歇根州在美国一侧投入了数亿建设支撑基础设施,而加拿大计划通过收费收入收回成本。加拿大和密歇根州的官员对此提出反驳,强调该桥的经济重要性以及几十年的跨境合作历史。

图源:Gordie Howe International Bridge

卡尼与特朗普通话

周二,联邦总理马克·卡尼(Mark Carney)在国会山参加内阁会议途中表示,他已与特朗普讨论了该桥问题。他表示,两人首先谈及加拿大与美国在奥运会的冰球比赛,随后讨论了多项国际事务,最后才谈到桥的情况。

卡尼说:“我解释了加拿大当然支付了桥的建设费用,超过40亿加元;桥的所有权由密歇根州和加拿大政府共享;在建桥过程中,当然有加拿大钢材、加拿大工人,同时也有美国钢材、美国工人参与。这是两国合作的一个很好的例子。”

他补充说,情况最终会得到解决,并用法语重申此意。

卡尼还表示,美国驻加拿大大使皮特·霍克斯特拉(Pete Hoekstra)——来自密歇根——可能会应特朗普要求,在桥问题上“起到调解对话的作用”。

图源:CTV

美国贸易代表:存在“合理关切”

周二早上,美国贸易代表詹米森·格里尔(Jamieson Greer)在接受福克斯新闻采访时表示,特朗普担心桥的建设本身就有问题,这种关切是合理的。他指出:“建桥过程中不一定使用了美国产材料,而且收费收益等问题也存在争议,因此在这方面将展开谈判。

如果桥要通向美国——主要经济体——美国需要确保获得桥及其经济活动带来的合理份额。”当被问及美方对桥收益结构的理解时,格里尔表示,他尚未“看完所有文件”,但“已听到一些关切”。

他补充,美国在现有的大使桥(Ambassador Bridge) 上拥有更多话语权。大使桥由美国商人马修·莫伦(Matthew Moroun)通过底特律国际桥公司(Detroit International Bridge Company)拥有,位于戈尔迪·豪桥以东,也是安大略与密歇根之间的主要通道。

福特:相信桥会按计划开通

安大略省省长道格·福特(Doug Ford) 表示,他很高兴听到卡尼与特朗普就温莎-底特律桥进行沟通。福特补充,他对戈尔迪·豪国际桥按计划开通充满信心,这符合美国经济利益。

福特强调:“我要对总理和加拿大人民说:现在不是退让的时候,我们不能让特朗普总统占我们便宜。他一直说我们占了美国人便宜,但我认为事实正好相反。”

“我们希望与最亲密的朋友和盟友保持强劲关系,我们会继续推进,但必须无视所有言辞上的挑衅。”

图源:CP24

商鹏飞:桥是双向的

财政部长商鹏飞(François-Philippe Champagne) 被问及是否担心桥的问题时表示,“关键是提醒美方,加拿大是他们最大的客户,这类基础设施服务于两国。”

他补充:“据我所知,桥是双向的。提醒美国朋友这一点总是好的。”“边境一方的决定,往往会影响到双方。”

当被问及桥是否会被纳入即将到来的CUSMA(加美墨协定)审查时,商鹏飞表示,他认为不会。“我没有水晶球,但这是一个服务于两国利益的资产。”

图源:USA TODAY

事实核查:桥的归属

戈尔迪·豪国际桥的全部前期建设费用由加拿大支付,这是两国经过多年研究、法律争议和美国一侧政治阻力后达成的双边协议结果。根据2012年《加拿大-密歇根过境协议》,加拿大同意融资、建设并运营新桥,包括美国一侧的部分,以推进长期延误的项目。

协议还规定,桥由加拿大和密歇根州公共所有,关键部件的铁和钢材必须来自两国之一。2012年,联邦政府成立了温莎-底特律桥局(Windsor-Detroit Bridge Authority),负责建设和运营桥梁。2018年,桥梁建设合同授予一家私人财团,并于同年晚些时候开工。

目前,桥的总造价因延误和成本增加,估计约为64亿加元。

前议员:特朗普威胁“只是时间问题”

温莎地区前国会议员布莱恩·马斯(Brian Masse)表示,联邦政府对特朗普针对戈尔迪·豪桥的威胁负有部分责任,他认为项目延误,使其跨入了另一个特朗普任期。这位曾在温莎西区服务超过20年的议员表示,特朗普盯上这座桥只是时间问题:“我们早就预料会发生这种情况。”

马斯自1998年起就倡议在温莎建立第二座过境桥,他指出,加拿大未采取必要措施避免风险。他特别批评使用公私合营模式(P3)的决定,认为这是导致项目多次延误的因素之一:“如果当初按时完成建设,我们根本不会陷入现在这种局面。”

来源链接:
  • https://www.ctvnews.ca/politics/article/the-situation-will-be-resolved-carney-says-after-speaking-to-trump-about-bridge-follow-for-live-updates/

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
上個星期自告奮勇跑去美國,說要充當加拿大和美國友誼橋樑的安省保守黨國會議員吉瓦尼,現在被很多人認為是真得在幫美國人拿到了橋樑的權益。因為在那之前,川老頭從未想到用此橋樑來威脅加拿大,在吉瓦尼去了美國一星期后,川老頭就開始有了新的威脅標的,時間點上,真得不得不讓人懷疑 !! 就憑吉瓦尼和美國副總統萬斯的鐵杆好交情,加拿大保守黨分分鐘想配合川佬奪取加拿大的野心不言而喻!! 加拿大人要小心啊 !!
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自粉们善于散布谣言. 一个加拿大政客,如果想跟美国政客讨论一个桥的事情,的话 一定要亲自去美国当面说吗, 没有电话, 视频等其它交流方式吗? 这么想的自粉们, 估计活在2000年前, 必须见面才能说"桥"的事, 没有其他通讯手段哈. 造谣水平低下.
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回复 加拿大老张:老张,大怂包!😓
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回复 Dada99:自粉们善于散布谣言.
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桥的开发与建设白纸黑字,美国人不是傻子,这当初都是有详细协议的。加拿大几乎全资把桥建好了,开始准备收回成本呀,美国人居然不要碧莲要分红?!还有老张之流的大怂包居然奴颜婢膝的认怂,贱不贱啊?!温莎的大使桥至今都只有美国人在双向收费,怂包们不知道吗?!😒
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卡泥今天认了,美国有部分大桥的所有权. 有所有权份额的话, 难道美国人会不要分红吗, 加拿大敢独占分红吗? 加拿大的义和团可以打鸡血宣誓对桥的100%所有权, 群情振奋, 解气哈, 过后还是要回归现实, 按比例给美国人分红. 义和团有意义吗?
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回复 加拿大老张:愤青误国. 中国当年反日游行, 砸了某中国车主的日本车, 实现抵制日货的目的了吗?
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回复 加拿大老张:怂包大老张,什么叫部分所有权啊?这个桥是加拿大出资建的,大桥和美国接壤的引桥上的部分设施在美国的土地上,当然是美国人自己掏钱了,加拿大的大使桥也是这样的。新桥的主体都是加拿大投资建设的,怎么就因为和美国接通了,美国要分一半利润啊?换个角度,这个新桥要是美国独资建造的,加拿大要分一半利润、美国人答应吗?大怂包老张,你敢张嘴跟美国人要吗?你那怂样,早尿裤裆了!
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要相信卡尼, 他应该知道他的总理职责是什么, 是为了为加拿大争取利益, 而不是出卖加拿大的利益。 如果做不到, 那他就应该自知之明, 引咎辞职了。 不能把老百姓的利益当儿戏。 再也不能任人宰割了, 如果无能, 请想一想现在可怜的老百姓, 为老百姓, 下台吧! 真希望, 很希望他能做好! 为他加油吧!
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谁占谁便宜非常容易判断,二战美国参战支前加拿大城市是个什么吊样?还不是二战美国大量采购才让加拿大赚到巨额巨额财富,修了qew高速,修了CN塔。
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"Windsor-Detroit Bridge Authority is a Crown corp which reports to Parliament through the Minister of Housing,Infrast.&Pacific Economic Develop. WDBA is wholly owned by the Government of Canada"
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WDBA is wholly owned by the Government of Canada. 美国出了土地, 没有所有权的话, 也不公平吧. 这种合作项目, 双方都有投入, 所有权不应该只属于一家.
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回复 加拿大老张:你是年龄很大了吗?上网搜一下就能知道,所有大桥都是双方协商好,如果一方负责出钱建桥,那么随后的收费也归他。你真是川粉的话可以移民过去,没必要人在曹营心在汉。
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回复 sky-flat:卡尼说:“我解释了加拿大当然支付了桥的建设费用,超过40亿加元;桥的所有权由密歇根州和加拿大政府共享". 什么叫所有权美加共享? 如果所有权共享了, 收费会全归加拿大吗? 是不是卡泥跪了?
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