经济舱越来越挤 这家廉航座距全美最大方

是否觉得经济舱越来越挤？全球主要航空公司经济舱座位空间40年缩水四英寸。航空公司为提高载客量与营收，普遍采取更紧凑客舱布局，且美国法规对座位大小无规定，让航空公司能理所应当把经济舱座位“越坐越小”。在美国市场，这家廉航意外很大方，腿部空间排第一。

据世界日报报道，华人Lucy徐最近乘坐大韩航空。她说，现在不只前后排间距变小，座位宽度也在减，她的飞机座位是3-4-3格局座位，她坐在中间的四人一排，腿部空间尚可，但座位宽度“太可怕”，一排四个女性都要随时摩肩接踵。相比亚洲的航司，美国航司的位置设计有过之而无不及；她十多年前坐波音777，经济舱都是3-3-3格局，现在美联航居然用3-4-3这种只有在大飞机（例如波音747、空客A380）才用的格局。

据Simpleflying报道，随着商务舱与高端经济舱持续升级，其提供的更大个人空间与更舒适座椅，直接导致经济舱缩水。另外现在乘客体型普遍增加，也让“座位缩水”更加明显。目前一般经济舱的座距（Seat Pitch）通常在28至32英寸之间。

CBS电视台报道，2026年初，一段由加拿大廉航西捷航空（WestJet）乘客发布的TikTok影片（用户名@amanda_rae.13）迅速走红，影片显示在航空公司新配置的飞机上，乘客们坐得非常拥挤，膝盖几乎无法活动。但WestJet航空28英寸空间还不是最糟糕，该航空还在较窄排座椅上选择不可倾斜座椅，不过此举因引发抗议而暂停。

研究机构OAG数据显示，美国廉航捷蓝（JetBlue）意外成为美国市场经济舱腿部空间最大的航空公司，平均座距达32.7英寸。美国排名第二的是西南航空，平均座距31.7英寸。平均座距达32.7英寸。美国排名第二的是西南航空，平均座距31.7英寸接着是达美航空和阿拉斯加航空平均约31英寸。美国航空和美联航则分别是30.3英寸与30英寸。廉航Frontier Airlines与Spirit Airlines座距仅约28英寸，可谓最紧凑配置。

对比美国，亚洲国家航空公司经济舱舒适度方面表现突出。尤其是日本航空（JAL）与全日空（ANA）长期以宽敞经济舱闻名，其长程航班座距可达34英寸。日本航空的Sky Wider座椅屡获殊荣，被誉为最佳经济舱座椅。全日空新款Recaro座椅将于今年夏季在波音787-9上推出，坐距将增加1英寸，座椅倾斜角度增加1.5倍，总共可倾斜7英寸，是全球经济舱座椅中倾斜角度最大座椅之一。阿联酋航空在Airbus A380经济舱座距同样达34英寸，大韩航空和阿曼航空的经济舱座椅也很宽敞，阿曼航空波音787经济舱座椅间距为34英寸，大韩航空的远程机队也采用34吋的座椅间距。国泰航空的Airbus A350-1000与新加坡航空A380经济舱则普遍维持在32英寸左右。

经济舱设计核心，仍是“最大化载客量”。只要每排座距缩减1英寸，航空公司就可能在窄体客机中增加一整排座位，长期下来能为航空公司带来可观收入。联邦运输管理局并未规定最小座位尺寸，只要求飞机在紧急情况下能在90秒内完成撤离，因此航空公司在座位设计上仍有相当大的调整空间。建议旅客在订票前可查看飞机座位图，并注意座距、座位宽度与椅背倾斜角度。选择紧急出口座位或隔板座位（Bulkhead）通常能获得更大腿部空间，但部分座位需额外付费，且可能伴随一定限制。

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