年薪逾14万、56岁退休！美航管员大缺人

▲美国航管人员年薪逾450万，依旧面临人力短缺的状况。

美国联邦航空管理局（FAA）目前正陷入严重航管员人才荒，虽然这份工作能带来高达6位数美元的年薪与联邦福利，但全美各地依旧面临数千名的人力缺口。其中一项致命原因，正是官方法律硬性规定航管员必须在56岁退休，而这项铁律已实施超过50年。

航管员年薪逾450万 依旧人力荒

纽约邮报报导，根据美国劳工统计局2024年数据，航管员年薪中位数超过14万美元，资深人员靠加班与额外津贴还能有更高的收入。虽然FAA已发放超过1200万美元的留任奖金，且提供联邦退休金、退休福利与医疗保险，但许多人仍选择在56岁之前提早退休。

尽管待遇诱人，但这份工作承受极高压力，除了是6天工作制、每天轮班10小时，且对错误“零容忍”，官方更限制应征者年龄须在31岁以下。

56岁强制退休成硬伤

自1971年起，FAA就实施管制员在56岁退休的强制性规定，起因担忧高龄航管员无法在岗位上快速做出决策而制定。虽然没有科学证据证明56岁以上的航管员犯错机率较高，但FAA至今仍未调整这项强制退休年龄的规定。

航管员的工作内容包括协调飞机起降动线、管理航班延误、监测天气状况，并确保飞机安全通过管辖空域。

FAA承认美国航管人员人数比目标短少数千人，目前全美仅有1.1万名认证专业航管员，远低于目标的1.5万人，不过并未考虑调整强制退休年龄，而是把重心放在招募更多年轻人力上。FAA的目标是在2026、2027、2028财政年度分别招募超过2200名、2300名、2400名新进航管员。

新人培训速度跟不上

过去10年间，全美航管员人数减少约6%，但高度依赖航管系统的航班数量却反倒增加10%。

针对缺人风暴，一位飞行员在论坛Reddit发问引发热烈讨论，有网友直言，新冠疫情期间的航管员培训停滞超过一年，导致出现问题，且培训耗时多年，导致招募速度放缓。

也有人认为，问题在于并非所有受训人员最终都能通过认证，“他们很得意一年招了1800名航管员，但实际上大概只有25%的人能在2到3年内通过认证”，加上表现不佳的人退训流程繁琐，往往只会造成积压问题，拖慢后面可能胜任此工作的人的进度。另外，也有人把问题归咎于1981年总统雷根开除逾万名罢工航管员的历史阴影。